
Las otras aeronaves del curso de élite de la Alianza Atlántica TLP
Uno de los protagonistas del último FC fue un helicóptero NH90 del 803 Escuadrón del Ejército del Aire y del Espacio; al fondo se aprecian aviones de transporte C-27J y C295.
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La AMI (Aeronautica Militare Italiana) trasladó a Albacete uno de sus transportes tácticos Leonardo C-27J “Spartan”, destinado a misiones de slow movement.
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Una de las claves del TLP es el mando y control aéreo, a cargo de un avión AEW&C (Airborne Early Warning and Control) Boeing E-3 “Sentry” de la OTAN. (Foto: Javier Sánchez Gómez)
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Un avión de guerra electrónica Learjet 36A “Jamkite” de la empresa alemana GFD (Gesellschaft für Flugzieldarstellung) participó en las misiones de apoyo.
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Los transportes tácticos, como este C295 del Ejército del Aire español, realizaron misiones de SLOMO (Slow Mover Protection).
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Para los reabastecimientos en vuelo, el Ejército del Aire y del Espacio francés aportó varios Airbus DS A330 MRTT, que operaron desde su base de Istres.
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Los NH90 españoles también participaron en misiones CSAR (Combat Search and Rescue).
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Otros aviones cisterna participantes fueron los Boeing KC-767A de la AMI, que operaron desde su base de Pratica di Mare (Italia).
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Las acciones de las aeronaves convencionales se coordinaron con las no tripuladas, como los General Atomics MQ-9 “Predator” B del Ala 23 del Ejército del Aire y del Espacio.
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Los aviones de apoyo, como el AEW&C y el Learjet 36A “Jamkite” (en la imagen), despegan antes del inicio del COMAO.