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Aviones de la Guerra Civil española: CKB 12 POLIKARPOV I-16/10 “Supermosca”

A pesar del avance que supuso y de sus innegables cualidades aeronáuticas y de combate, el I-16/6...

Como consecuencia de ello, el ingeniero Nikolai Polikarpov diseñó en 1937 una nueva versión denominada Tipo 10, en el cual introdujo mejoras con respecto al anterior. Tenía idéntica estructura, dimensiones y construcción que el I-16/6, aunque la carena del motor estaba muy modificada y la capota de la cabina fue suprimida, conservando únicamente un simple parabrisas. Recibió un nuevo motor, siempre derivado del original estadounidense Cyclone F-43, que en algunos aparatos era el M-25B de...


Aviones de la Guerra de España: Fiat G-50

En el año 1936, la Fiat italiana, con el G-50 Freccia, entró en el limitado grupo de industrias...

El G-50 fue proyectado en 1935 por Giuseppe Gabrielli y presentado al concurso convocado por la Reggia Aeronautica en 1936 compitiendo con el Macchi MC-200 Saetta, el Caproni-Vizzola F-5, el Romeo R o-51 y el Reggiane R e-2000, volando el prototipo el 26 de febrero de 1937 y comenzando las pruebas un año después. Aunque en las mismas resultó inferior ail primero de sus rivales, su más rápida terminación y puesta a punto determinó que el Ministero dell’Aeronautica encargase una preserie de 45...


Los aviones aliados de Alemania en el frente del Este

Cuando se habla de la campaña aérea en el frente del Este, durante la Segunda Guerra Mundial,...

Sin embargo, junto a los aviones y pilotos de la Luftwaffe pelearon otros pertenecientes a los países que se embarcaron en esa aventura al lado del III Reich: Italia, Hungría, Rumanía, Finlandia, Croacia y Eslovaquia. Tampoco faltaron los de algunos Estados que, sin haberle declarado Ia guerra a la URSS, se sumaron al esfuerzo bélico alemán como fue el caso de España y, centrándose en Ia defensa de su propio espacio aéreo, de Bulgaria. Además, pilotos de los países bálticos combatieron en el...


Dewoitine D-37 en la Guerra Civil española

En 1931 Emile Dewoitine fundó la Société Aéronautique Française (SAF), dirigida a la producción ...

De estructura totalmente metálica, con tubos de aluminio, estaba revestido de tela a excepción de Ia sección delantera del fuselaje que era de planchas de aluminio. Las alas, también metálicas, iban recubiertas de tela. El tren de aterrizaje era de patas independientes arriostradas. El D-37 llevaba un motor radial de nueve cilindros Gnome-Rhone 14KD, de 800 CV de potencia, que movía una hélice tripala metálica y le proporcionaba una notable velocidad ascensional. El D-37 tenía fama de ser un ...


Heinkel He-112B en la Guerra Civil española

El He-112B, fue concebido y realizado en los primeros años treinta para participar en el...

Descartado en Alemania, se interesaron por él Japón y Rumania, que adquiriría en 1939 veinticuatro unidades a la vista de su evaluación real en combate en los cielos de España. Totalmente metálico, se trataba de un monoplano monoplaza de ala baja con una moderna y revolucionaria línea para la época. Montaba un motor Junkers Jumo-210 Ea, de doce cilindros en V invertida, refrigerado por líquido y con una potencia de 680 CV, que accionaba una hélice bipala metálica, logrando una máxima de 510...


¿La escolta de un “Stuka” debía ser cerrada o abierta, próxima o libre?

«Ahora los alemanes están bombardeando en picado un convoy. Hay uno, dos, tres, cuatro, cinco,...

La voz de Charles Gardner se dejaba oir, día tras día, a través de los micrófonos de la BBC durante Ias críticas semanas veraniegas de Ia Batalla de Inglaterra , en 1940. Narraba los bombardeos en picado de los Stukas con Ia misma desenvoltura que si de un partido de cricket se tratase, lo que escandalizaba a algunos oyentes y exasperaba a otros que juzgaban excesivamente frívolo tratar de forma alguna tan deportiva unas jornadas del dramatismo de Ias que se estaban viviendo por entonces, en...


Regimiento de Húsares de María Luisa

El periodo en el que reina Carlos IV (1788-1808) se ve adversamente influido por el trágico...

Así, cuando el 20 de junio de 1791 la familia real francesa en su huida es detenida en Varennes y, tras capciosas medidas de seguridad, reinstalada en Ias Tullerías, hubo de ser causa de general conmoción en la Corte española. Este suceso también produjo en las potencias centro-europeas gran exasperación de ánimo hasta el punto de que Austria y Prusia, coligadas, movilizaron sus tropas con objeto de rescatar a las regias personas. Cruzaron la frontera y ocuparon Longwy y Verdún, pero surgió la...


Crimea 1854-1856 El 1º Regimiento de Zuavos

AI declarar Francia las hostilidades a Rusia y formarse l‘Armée d’Orient, los tres regimientos...

El Primer Regimiento de Zuavos es asignado a Ia Primera División (General Canrobert); el 2º de Zuavos a Ia Tercera División (Príncipe Napoleón) y el 3º de Zuavos a Ia Segunda División (General Bosquet). Las figuras de esta lámina lucen uno de los uniformes más característicos de su tiempo, mil veces reproducido por su vistosidad e imitado por Ejércitos de todo el mundo, desde el británico al pontificio, desde el carlista al confederado. El traje a la turca pretendía vestir a los soldados...


Regimiento de Caballería Infante nº 4

De memorable debe calificarse a este Regimiento de Caballería en atención a que, en su...

La causa de su constitución obedecía al hecho de que en 1640 se insurreccionaron Cataluña y Portugal, entre otras zonas peninsulares, lo que obligó a crear nuevas fuerzas ya que, el grueso del Ejército peleaba por Europa en la denominada Guerra de los Treinta Años. Bajo esas coordenadas el Rey dispuso en 1642 la organización del citado Tercio de lo que se encargaron en el contorno de Madrid, los condes de Monterrey, de Castrillo y el marqués de Castro-Fuerte. Su fuerza constaba de cuatro...


Heinkel He-111 del Ejército del Aire español

Los orígenes más remotos de la Aviación española quizás tal vez haya que buscarlos en aquella...

Al margen de estas curiosas anécdotas, hubo que esperar al año 1884 para encontrar en el Servicio de Aeroestación, dependiente del Cuerpo de Ingenieros un barrunto de auténtica modernidad. Luego llegaron los precarios aviones de la época de los pioneros tocándole al español Antonio Fernández Ia triste primacía de ser el tercer piloto del mundo que tras un accidente aéreo sobrevenido en Niza el 22 de septiembre de 1909, perdiera Ia vida. A pesar de todo, el coronel de Ingenieros, Pedro Vives y...