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Lunes, 15 de diciembre de 2025 Iniciar Sesión Suscríbase

Salvamento y rescate de submarinos

Desde la pérdida del submarino nuclear ruso “Kursk”, el 14 de agosto del año 2000, y la muerte de sus 110 tripulantes en las heladas aguas del Mar de Barents, todas las marinas de Guerra poseedoras de unidades submarinas en su lista oficial de buques comprendieron que tenían que actualizar sus medios de salvamento y rescate, así como normalizar los procedimientos y medidas de las escotillas y exclusas de escape, pues parte de la dotación se hubiera salvado si la Marina Rusa hubiese contado en ese momento con los medios apropiados y aceptara, además, con rapidez la ayuda ofrecida por las armadas de la OTAN.


Con los héroes de las Malvinas de la VIII Brigada Aérea Argentina

En la guerra de las Malvinas los pilotos argentinos, como resulta de sobra sabido, se ganaron la admiración mundial y el reconocimiento de sus compatriotas por su valerosa y arriesgada actuación en las más difíciles condiciones operativas. Para acceder a algunos de los pormenores de su participación en aquella campaña, y para tratar de entender el porqué de tan meritorio trabajo, DEFENSA desplazó a la base aérea “Mariano Moreno “, sede de la VIII Brigada Aérea de la Fuerza Aérea argentina, a sus corresponsales Luis Piñeiro y Jorge Figari. Allí pudieron dialogar, sin cortapisas, con jefes, oficiales y suboficiales de la unidad, recibiendo un trato magnífico que, en nombre nuestro, y de todos ...


Entrenadores para las Fuerzas Aéreas de América Latina

Desde el clásico Beechcraft “Mentor”, el T-34B, recientemente desprogramado por Argentina, el T-34C (sobreviviente en las aviaciones navales de Uruguay, Argentina, Perú y Ecuador), los raros Il-103 del Ejército peruano, los novedosos Novaer TX-C, posibles substitutos de los Neiva T-25 en la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), hasta el solitario T-67 “Firefly” de Belice, los Lancair modificados en Colombia, los Zlin L-242 peruanos o los que se unen a los “Redigo” aeronavales mexicanos, los Maule MT-7-235 del Ejército Ecuatoriano, los MT-7-180 hondureños o los PZL M-26 de la Guardia Nacional venezolana, el espectro de entrenadores presentes en Iberoamérica es más amplio y heterogéneo que el...


Eurofighter. La ingeniería detrás del mejor caza de combate en servicio

El Eurofighter es, con diferencia, el mayor programa de colaboración militar de toda Europa, el primer vuelo del “Typhoon” tuvo lugar en Manching el 27 de marzo de 1994 y desde entonces acumula 719 órdenes de fabricación, de las que cerca de 571 corresponden a encargos en firme. El avión ya vuela en siete naciones, incluidas las de exportación: Arabia Saudita, Omán y Austria.


Los aviones de combate del futuro, la sexta generación y más allá

Los primeros estudios conceptuales del F-22 “Raptor” comenzaron en 1980 y se tardó más de veinte años en poner ese concepto en servicio y con no pocos cambios sobre sus prestaciones iniciales. La sexta generación de aviones caza no es probable que entre en servicio antes de 2030, si se asume que los actuales de la quinta (F-22 y F-35 “Joint Strike Fighter”) se entregan en las fechas esperadas. Con tanto tiempo por delante es difícil prever las características de los aviones de combate del futuro. Intentaremos, sin embargo, analizar la visión que se tiene hoy en día de las prestaciones deseadas, no exentas de contradicciones, aunque motivos técnicos, económicos o políticos podrán cambiar el...


El poder vertical en las Fuerzas Aéreas de Latinoamérica

Las necesidades operativas y las mayores complejidades de las misiones implican una cierta especialización, que en nuestro Continente podemos encontrar en las Fuerzas Aéreas, sin lugar a dudas. Implicaciones políticas, temas dinerarios y cuestiones tácticas nos muestran un panorama amplio y no fácil de comprender. De entrada, encontraremos inventarios de helicópteros muy dispares, conforme al tamaño de la nación, los presupuestos disponibles y la función específica que debe esperarse.


Una historia gloriosa y desconocida: Las tropas nómadas españolas

El Cabo Yubi, más conocido por Juby o Jubi, accidente geográfico de la costa del Sáhara,  equidistante de los cabos Num y Bojador y situado en una latitud muy próxima a los 28 N es el punto del Continente africano más cercano a las islas Canarias,  distando exactamente 104 km en línea recta de la punta de la  Entallada, en Fuerteventura. Establecido allí un puesto militar tras la ocupación española, fue la cuna de las Tropas Nómadas y desde él, irradiaron hacia el interior del desierto numerosas incursiones y exploraciones de aquellas tropas a camello que, acompañadas por la Aviación, pusieron el inmenso territorio bajo el dominio de España.  Este promontorio, así como la zona que lo rodea, ...