La fragata F111 “Bonifaz” ha superado un nuevo hito técnico con el arranque de dos de sus cuatro generadores diésel, consolidando el buen ritmo del programa de fragatas F110 y acercando a la primera unidad de la clase Bonifaz a su futura operatividad plena.
La puesta en marcha de los generadores se ha realizado en el muelle 10 de Navantia Ferrol, donde la F111 se encuentra en fase de alistamiento tras su botadura. Con este paso, la fragata ya es capaz de producir electricidad por sus propios medios, dejando atrás la dependencia de alimentación externa y consolidando la madurez de su planta eléctrica.
El ensayo ha supuesto el arranque de dos de los cuatro grupos diésel generadores desarrollados en la Fábrica de Motores de Cartagena, siguiendo procedimientos del fabricante y del astillero, y con la participación de la Jefatura de Ingeniería, Construcciones y Obras del Arsenal de Ferrol (ICOFER). La operación se ha extendido durante varios días, con controles exhaustivos y verificaciones sucesivas de parámetros para asegurar el cumplimiento de los exigentes requisitos técnicos, de calidad y medioambientales de la Armada.
Avances en la planta propulsora
El arranque de los generadores abre la puerta a la siguiente secuencia de hitos a bordo de la “Bonifaz”. El próximo paso será la activación del Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP), auténtico “cerebro” de la planta, que permitirá monitorizar y gestionar de forma centralizada los equipos principales del buque.
A continuación está previsto el arranque de los motores eléctricos propulsores durante el verano, para culminar con la puesta en marcha de la turbina de gas antes de final de año, completando así la instalación y entrada en servicio de todo el sistema de propulsión. El objetivo es cerrar 2026 con la configuración CODELAG plenamente operativa, en línea con una planificación que, hasta la fecha, se viene cumpliendo con meses de adelanto sobre el calendario inicial.
La arquitectura CODELAG de la F110
La serie F110 adopta una solución de propulsión combinada diésel-eléctrica y turbina de gas (CODELAG, Combined Diesel Electric and Gas) que apuesta por la eficiencia, la flexibilidad operativa y la reducción de la firma acústica. El sistema permite navegar solo en modo eléctrico, solo con turbina o con ambos combinados, adaptando el perfil energético a la misión y al entorno táctico.
Cada fragata dispone de dos motores eléctricos de 3,4 MW, una turbina de gas de 22 MW y un empujador retráctil azimutal a proa que refuerza la maniobrabilidad en espacios restringidos. La generación eléctrica descansa en cuatro grupos diésel con motor Navantia‑MTU 20V4000M53B de 3.015 kW y alternador Alconza de 690 V y 3.654 kVA, configurados para cubrir la totalidad de las demandas de la plataforma y de los sistemas de combate.
Los cuatro grupos diésel generadores de la F111 han sido desarrollados e integrados por la Fábrica de Motores de Navantia en Cartagena, que suministrará un total de 20 unidades para las cinco fragatas del programa. Estos sistemas están diseñados para cumplir con las exigentes normativas medioambientales, además de los requisitos funcionales y de fiabilidad fijados por la Armada española.
El programa F110 se concibe, además de como un salto cualitativo en capacidades navales, como un vector de nacionalización tecnológica y carga de trabajo para la industria española. La apuesta por grupos de generación desarrollados en España encaja con ese objetivo de maximizar la participación nacional en equipos y sistemas clave, reforzando el ecosistema industrial de defensa y las capacidades exportadoras de Navantia.
Un programa que avanza por delante del calendario
Más allá del caso de la “Bonifaz”, el conjunto del programa F110 avanza por delante del calendario contractual, convirtiéndose en una rara excepción en un entorno internacional marcado por desvíos en tiempo y coste. Navantia y el Ministerio de Defensa firmaron la orden de ejecución en 2019, por un total de cinco unidades y un valor de 4.325 millones de euros, con entregas escalonadas hasta 2031.
La F112 “Roger de Lauria” se encuentra en un avanzado estado de montaje en grada, con la práctica totalidad de sus bloques estructurales integrados y la botadura prevista después del verano. Por su parte, la F113 “Menéndez de Avilés” progresa en talleres con decenas de bloques en distintas fases de producción, mientras se prepara la puesta de quilla y el inicio de la fabricación de la F114 “Luis de Córdova” en las próximas semanas.
Las fragatas F-110, también denominadas clase Bonifaz, están llamadas a sustituir a las veteranas unidades de la clase “Santa María” en las próximas décadas. Se trata de escoltas polivalentes de última generación, con capacidades antiaéreas, antisuperficie y antisubmarinas optimizadas tanto para escenarios oceánicos como para operaciones en el litoral.
El diseño incorpora un espacio multimisión, una arquitectura de sistemas abiertos y un elevado grado de integración de sensores, que permitirán embarcar módulos, equipos específicos y personal adicional en función de la misión. Esto refuerza su papel como plataforma clave para la protección de la fuerza, la seguridad marítima, las operaciones conjuntas y combinadas y el apoyo a autoridades civiles en situaciones de emergencia.
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