El misil IRIS-T SLM para el Ejército de Tierra sobre plataformas nacionales

Todo apunta a que España habría apostado por el misil IRIS‑T SLM como pieza central de su futura defensa aérea de medio alcance para el reemplazo del muy veterano Hawk, apoyándose de forma decidida en su industria nacional para garantizar soberanía tecnológica y retorno económico. En ese ecosistema, la industria nacional ofrece las plataformas de cadenas y ruedas sobre las que se integrarán y desplegarán los distintos componentes del sistema.

Un programa con sello español

El acuerdo anunciado el pasado mes de marzo entre Indra Group y Diehl Defence para desarrollar y producir sistemas de defensa aérea basados en tierra para las Fuerzas Armadas españolas establece que la solución IRIS‑T SLM se apoyará en la base tecnológica e industrial española (el misil ya está en servicio hace años en su versión aire-aire en el Ejército del Aire y del Espacio). El acuerdo destacaba el carácter complementario de las capacidades tecnológicas de ambas empresas, que desarrollarán y suministrarán de forma conjunta sistemas GBAD (Ground Based Air Defence) multicapa. Diehl Defence aporta su amplia experiencia en sistemas GBAD y en misiles guiados, entre los que figuran los IRIS‑T SLM, SLS y SLX e Indra aporta su dominio de los sistemas radar, comunicaciones tácticas y en sistemas de mando y control de defensa aérea y antiaérea.

El año pasado el fabricante alemán ya anunció, coincidiendo con la edición de la feria FEINDEF, su predisposición a colaborar con la industria nacional mencionando entonces conversaciones con EM&E Group, GMV, Indra, Instalaza, Navantia, Sener, SMS y Tenobit – Grupo Oesia. La hoja de ruta enlaza con los grandes programas de modernización nacional y con el plan europeo Readiness 2030, que busca reforzar la autonomía estratégica en defensa aérea y de misiles. España ya desempeñaba un papel relevante dentro del consorcio multinacional del IRIS‑T aire‑aire, y la firma del memorando para el IRIS‑T Block II eleva aún más esa participación, con Sener asumiendo el liderazgo en los sistemas de control y actuación del misil desde 2004.

Plataformas terrestres nacionales

A falta de saber la extensión del programa y el tipo de misil o misiles seleccionados (el IRIS-T de lanzamiento vertical tiene diferentes versiones como el SLM o Surface Launched Medium y SLX) podemos al menos especular sobre las plataformas que podrían emplearse para desplegar los sistemas asociados, especialmente los vehículos lanzadores

Una pista nos la podría dar la versión del vehículo Eagle 6x6 que General Dynamics European Land Systems (GDELS) presentó en la edición de 2022 de Eurosatory que integraba el misil ahora analizado. Entre las características de este estaban una cabina blindada elevada y lanzadores integrados, que ilustraban la modularidad y el nivel de integración de la plataforma. Además Santa Bárbara Sistemas (GDELS - SBS) podría estar en condiciones de ofertar una plataforma de cadenas para este sistema, caso del ASCOD HMC cuyas características analizamos recientemente, lo que redundaría en la comunalidad y sostenimiento al tratarse de una variante del ASCOD como el Pizarro y el Castor que ya están en servicio en el Ejército de Tierra.

Otra opción pasa por la integración del IRIS-T SLM en plataformas ya en servicio en el Ejército de Tierra, como puedan ser los camiones logísticos de diferentes tipos, haciendo uso de soluciones de tipo paletizadas o en shelters que se montan o desmontan en camiones tipo VEMPAR o portadores de contenedores. Igualmente, en servicio está el Vehículo de Alta Movilidad Táctico (VAMTAC) de la empresa UROVESA, cuya evolución en tamaño y capacidad de carga permitiría integrar sistemas de armas de cada vez mayor entidad, caso del citado IRIS-T SLM.

La combinación de plataformas de ruedas o cadenas se complementaría dependiendo de la distribución del sistema dentro del Ejército de Tierra o según el escenario de despliegue, teniendo siempre disponibles medios altamente móviles, protegidos y preparados para operar misiles IRIS‑T SLM en despliegues estáticos o acompañando a fuerzas en maniobra.

Los VAMTAC porta shelter o convenientemente carrozados podrían servir de base para el sistema IRIS-T (Ejército de Tierra)

Movilidad, integración y logística común

La utilización de familias de vehículos ya en servicio o de producción nacional facilitará la homogeneización logística y reducirá los plazos de despliegue del IRIS‑T SLM. Al concentrar lanzadores, sensores y equipos de mando en plataformas comunes se contribuiría a simplificar el mantenimiento, a optimizar el apoyo en campaña y a potenciar la capacidad de “shoot and scoot” frente a amenazas aéreas modernas.

Además, la fabricación en plantas españolas y la participación en cadenas de suministro locales refuerzan el impacto industrial del programa, encajando con la exigencia de altos porcentajes de contenido nacional en los grandes contratos de defensa. En conjunto, la aportación de los fabricantes nacionales como GDELS‑SBS o UROVESA en plataformas de cadenas y ruedas se convierte en un pilar esencial para que la solución IRIS‑T SLM no solo cubra las necesidades operativas, sino que también consolide a la industria española como referencia europea en defensa aérea terrestre. (José Mª Navarro García)