Los sensores clave con los que Indra dotará a las fragatas F-110 de la Armada

En fechas recientes asistimos a la botadura de la fragata F-111 “Bonifaz”, la primera de la clase F-110 que Navantia construye para la Armada española. Se trata de uno de los proyectos de defensa más avanzado actualmente en curso con los que la Armada potenciará sus capacidades, siendo clave para ello los nuevos sensores con los que contará, muchos de ellos suministrados por Indra.

Como vimos hace poco, algunos de estos sistemas, diseñados para las F-110 servirán para modernizar a las F-100 clase Álvaro de Bazán actualmente en servicio, lo que redundará en mayor vida útil y homogeneización de los sistemas en servicio con las ventajas en términos de sostenimiento que ello supone.

Las fragatas F-110

Como proyecto más ambicioso de la construcción naval nacional, la F-110 ha supuesto un gran salto tecnológico en todos los sensores del buque. El gran reto ha sido desarrollar sistemas en el estado del arte que sigan siendo vanguardistas en 2028, cuando está prevista la entrega de un buque para el que habrán pasado 18 años desde su concepción; y así hasta el final del ciclo de vida de los buques.

En este programa Indra ha canalizado todo su esfuerzo y know how en diseñar una nueva generación de sensores basada en tecnología de arrays planos que se integren en el mástil de la fragata, de forma que la sección radar del buque se reduzca y se dificulte su detección.  Su alta digitalización, da lugar a sistemas con funcionalidades y capacidades para satisfacer las demandas de un buque tecnológicamente avanzado, capaz de operar en los escenarios más variados y demandantes; además, hace posible la actualización de los sistemas mediante software a lo largo de todo el ciclo de vida.

La alineación con aquello que se demanda en los mercados internacionales es un factor esencial, de forma que este programa permita no solo disponer de una nueva generación de sensores navegando a bordo de la F-110, sino también de sistemas preparados para equipar cualquier buque con requisitos operativos similares a los de la F-110, lo que redunda en un mayor rendimiento también para los buques de nuestra Armada.

Las fragatas F-110 (Indra)

Los sistemas desarrollados por Indra

Analizamos los sensores y sistemas en los que Indra ha venido trabajando durante los últimos años para ser integrados en la F-110.

Radar Prisma 25X

Para respaldar el combate de superficie y el aterrizaje de helicópteros, la fragata dispondrá del radar PRISMA 25X, un radar de estado sólido multifunción con capacidades para simultanear las operaciones de vigilancia y seguimiento de blancos y la exploración de superficie de forma automática. Permitirá vigilar los movimientos de blancos de superficie y aeronaves que vuelen a baja altura mientras rastrean la presencia de periscopios de submarinos, dan apoyo al combate de superficie y respaldan el aterrizaje de un helicóptero en cubierta.

Basado en un concepto de barrido electrónico activo o AESA (Active Electronically Scanned Array) optimizado para conseguir más prestaciones en el entorno litoral, provee un potencial multifunción, al ser capaz de desempeñar cometidos como detectar blancos de superficie y aéreos a baja cota de forma simultánea sin necesidad de conmutar su modo de operación, dar informaciones TWS (Track While Scan) de designación de blancos a la dirección de tiro, apoyar la aproximación de aeronaves en caso de emergencias ELVA (Emergency Low Visibility Approach) y, gracias a su capacidad para localizar blancos muy pequeños, apoyar las operaciones de futuros USV (Unmanned Surface Vehicles) o  detectar periscopios de submarinos. Está formado por 4 antenas activas que le permiten explorar todo el horizonte gracias a sus cientos de módulos TRM (basados en un diseño previo para el radar del satélite Paz) con transmisores y receptores de estado sólido.

Sistema IFF

El sistema IFF o de identificación amigo-enemigo, además de integrar las funcionalidades más avanzadas asociadas al modo 5 y modo S, cuenta con una antena activa de barrido electrónico y fabricación nacional que le dota de las más altas prestaciones. Permitirá identificar las aeronaves aliadas y enemigas para evitar el fuego amigo, entre otras funciones. El sistema incorpora múltiples modos de identificación militares y civiles y un sistema adicional de identificación pasivo conocido como ADS-B.

Sistema de guerra electrónica en banda radar

En cuanto a los sistemas de guerra electrónica en la banda radar del espectro electromagnético, la suite de sistemas avanzados de Indra para la F-110 recibe la denominación RIGEL 110. Detecta y analiza señales de radar en el entorno de misión del buque e identifica el tipo de radar al que corresponde, lo que permite identificar el tipo de plataforma y, por tanto, el nivel de amenaza.

Así, el mando del buque puede saber el riesgo de ser detectado por otro buque, aeronave o radar de costa. También incrementa la protección al realizar contramedidas simultáneas de múltiples amenazas. Gracias al diseño de nuevos algoritmos para recolección masiva de datos, inteligencia artificial y una antena ECM modular, permitirá la detección de señales radar complejas y proporcionará contramedidas para hacer frente a estas amenazas detectadas de manera simultánea, usando técnicas de perturbación (jamming) o engaño (deception).

Sistema de guerra electrónica en banda comunicaciones

El nuevo sistema de guerra electrónica REGULUS 110, modular y escalable, proporcionará una notable mejora en las prestaciones de estos sistemas, aumentando la banda de frecuencias, la velocidad de exploración, el margen dinámico y el ancho de banda instantáneo para la detección, localización y clasificación de emisores en la banda de comunicaciones.

IRST

El sistema Electroóptico Infrarrojo de Detección y Seguimiento IRST, desarrollado junto a Tecnobit, cuenta con dos subsistemas: SLA (Subsistema de Largo Alcance), con funciones de detección y seguimiento de múltiples blancos a larga distancia, y SCA (Subsistema de Corto Alcance), encargado de vigilancia específica de amenazas cercanas y vigilancia en puerto cuando el buque está atracado. Pieza clave para la autodefensa, el IRST combina cuatro elementos opto-mecánicos de barrido basados en un multiplexor óptico, que permite a sus sensores (dos cámaras térmicas de alta definición con interfaz digital) obtener una imagen que cubre 360 grados, por lo que, actuando al mismo tiempo, consiguen una cobertura total, que se caracteriza por su gran resolución espacial.

Sistema de distribución de datos de navegación DIANA

Basado en un anillo de fibra óptica con redundancia extrema, es un sistema crítico para el buque que pone a disposición de cada uno de los sistemas consumidores de información de navegación, los datos en el formato que cada uno de ellos necesita, proporcionando soporte a la función de distribución de datos. Es decir, toma la información relevante de navegación y la hace accesible a todos los sistemas que la necesiten, incluyendo el sistema de gestión de combate.

Para probar todos estos sistemas en el entorno marino, se ha creado en la Base Naval Rota una réplica del mástil integrado, el CIST, Centro Integrado de la Superestructura en Tierra, que permite probar los sensores que llevará la fragata, o bien las actualizaciones que se vayan realizando, antes de llevarlas al barco.

Como ejemplo de la apuesta por las más modernas tecnologías, Indra fue pionera en aplicar inteligencia artificial para el sostenimiento de los buques de la armada. Fue la primera compañía en desarrollar sistemas que emulan el funcionamiento de las redes neuronales para predecir falles y mejorar el mantenimiento y disponibilidad de los sistemas a bordo de los buques.

Aunque no forma parte aún de la F-110 en Indra son pioneros en la aplicación de Inteligencia Artificial en los buques de la Armada, por lo que se está incorporando en el ciclo de vida de estos sistemas. Fueron los primeros con un sistema emulando las redes neuronales para evitar fallos y sostenimiento a bordo y en su día se puso en marcha un programa que consistía en IA no supervisada para que empezara a aprender como funcionan los sistemas de la F-100 y BAM y se incorporará luego al resto de sistemas en los futuros ciclos de vida. (José Mª Navarro García)