El pasado 29 de julio, el CASA C-101 realizaba su último vuelo dedicado a la enseñanza, coincidiendo con el final del Curso Básico de vuelo 2021-2022. Esta emblemática aeronave acumuló 285.000 horas de vuelo dedicadas a la formación de los pilotos del Ejército del Aire y del Espacio (EA).
Se cierra así una fructífera etapa del avión que ha constituido la principal herramienta de enseñanza en vuelo de los pilotos del EA. El 17 de enero de 1980 fueron entregados a la Escuela Básica de la Academia General del Aire, los primeros cuatro ejemplares del C-101, oficialmente denominado E.25 en la institución.
A las 11:20 de la mañana despegaba la última formación de tres aviones para realizar una misión correspondiente a la fase avanzada del curso Básico de la 74ª promoción de la Academia General del Aire (AGA). La formación estaba compuesta por el jefe del Grupo de Fuerzas Aéreas (teniente coronel Martínez-Pardo), el jefe del 793 Escuadrón (comandante Zambrano), el jefe de Estudios de la AGA (teniente coronel Alonso), el jefe de Operaciones (capitán Marín) y los alféreces alumnos Del Corral y Ambrosini.
Tras una hora y veinte minutos de vuelo de instrucción, la formación puso rumbo de regreso a la Base Aérea de San Javier donde, tras sobrevolar una vez más la Academia General del Aire, solicitó permiso a la torre de control para aterrizar con la siguiente comunicación del punto 3 de la formación: "por última vez en misión de enseñanza óscar, tres en base con tren bajo y blocado para toma final". Finalizaba así el último vuelo de instrucción de esta plataforma de enseñanza, de fabricación nacional, en la que tantos aviadores han aprendido a volar.
Un histórico hito cuya consecución sólo ha sido posible gracias a la implicación del personal del Ejército del Aire y del Espacio. En este sentido, merece una especial mención el apoyo recibido por la AGA durante esta etapa final por parte del MALOG, la Maestranza Aérea de Albacete, GRUEMA y el CLAEX.
La implicación de este grupo de profesionales ha permitido salvar las innumerables dificultades aparejadas al final de ciclo de un sistema de enseñanza, agravado por los efectos de la pandemia, una meteorología muy desfavorable y con el inicio del proceso de implantación del nuevo Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS).
El Pilatus PC-21
Todo el personal de la AGA se encuentra ya plenamente inmerso en este proceso de implantación del nuevo Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS) basado en la aeronave Pilatus PC-21 (E.27) y que constituirá los pilares sobre los que se sustentará la formación de las nuevas generaciones de pilotos a partir de septiembre, proporcionando una mejora cualitativa en la enseñanza en vuelo de los futuros aviadores. Cuando el PC-21 sustituya definitivamente al C-101 se procederá a desactivar el 792 Escuadrón, pasando la flota de aparatos de construcción suiza a dotar el 793, continuando así con la importante misión asignada a la AGA de formar los futuros pilotos del Ejército del Aire. En ese momento los Pilatus PC-21 volarán utilizando ya el tradicional y bien conocido indicativo “Mirlo”, usado hasta esa fecha por los C-101.
El C-101 seguirá volando en la Patrulla Águila
Sin embargo, y aunque a partir de ahora el C-101 cederá su rol de enseñanza al PC-21, su característica figura seguirá siendo visible en los cielos. Esta aeronave mantendrá su actividad con la Patrulla Águila y en el marco de las misiones encomendadas por el Mando de Combate (MACOM), lo que le permitirá seguir incrementando su prestigio y difundir la marca España dibujando los cielos, dentro y fuera de nuestro país, con los colores de nuestra Enseña Nacional.
Fuente y fotos del Ejército del Aire y del Espacio
