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INTA y CDTI resucitan el proyecto Fenyx, una aeronave para investigación aérea

El pasado 11 de octubre tuvo lugar la  firma  del  convenio  para  el  desarrollo  de  una  Plataforma  Aérea  de  Investigación  (PAI) para  uso  científico-tecnológico  entre  el  Instituto  Nacional  de  Técnica Aeroespacial  (INTA)  y  el  Centro  de  Desarrollo  Tecnológico  Industrial  (CDTI).   El evento, que tuvo lugar en el Ministerio de Defensa, contó con la presencia de la  Secretaria  de  Estado  de  Defensa,  Esperanza  Casteleiro, y  la  Secretaria  Gral.  de  Innovación,  Teresa  Riesgo.

Según recoge la información distribuida por el INTA, las  áreas  de  aplicación  de  esta  nueva  PAI  que  tiene  previsto  adquirir  el  INTA  serán  la  realización  de  ensayos  en  vuelo  de  equipos  y  sistemas aeronáuticos,  investigación  atmosférica,  toma  de  datos  de  teledetección, pruebas  para  el  desarrollo,  adiestramiento  y  formación  de  tripulaciones tanto  de  vuelo  como  científicas,  y  calificación  de  nueva  instrumentación científica,  entre  otras.

La  PAI  ofrecerá  formación  avanzada  a  los  futuros  investigadores  de Ciencias  de  la  Tierra  cuyos  estudios  requieran  datos  geoespaciales  para uso  en  agricultura,  geología,  atmósfera,  aguas  continentales,  medio  marino, etc. Los  datos  obtenidos  por  la  plataforma  serán  únicos  y  complejos  por  su formato,  variable  medida,  técnica  de  medida,  etc.,  y  se  ofrecerá  a  los usuarios  el  soporte  necesario  para  explotarlos  e  interpretarlos,  extrayendo de  ellos  información  útil.

El  presupuesto  total  elegible  de  este  proyecto,  que  asciende  a  27,5 millones de euros, será  financiado  al  100 %  por CDTI,  si  bien  al  menos  un  80%  del  mismo  correrá  con  cargo  a  los  Fondos FEDER  del  Programa  Operativo  Plurirregional  de  España  (POPE)  20142020.

Resucita el ave Fenyx

Tanto la denominación, como el área de aplicación y hasta el importe de este programa coinciden prácticamente con el anterior proyecto Fenyx del que dimos cuenta por primera vez en 2018, que fue aprobado en el Consejo de Ministros en marzo de 2019 y para el que se postulaba el C295 de Airbus Defence & Space según analizamos en abril de ese año.

Ese mismo mes, en una entrevista, el Teniente General José María Salom, director general del INTA describía al programa como uno de los más importantes para el Instituto, destinado a reemplazar a dos veteranos C212 que entonces estaban ya al final de su vida útil. Adelantaba que sería un avión de mayores dimensiones y capacidad de carga.

Sin embargo finalmente la licitación quedó desierta en julio de 2019 al no cumplir con lo estipulado en los pliegos la única propuesta presentada, por Airbus Defence and Space S.A.U. La compañía licitó para el denominado lote 1 por valor de 26,5 millones de euros referente al aparato, habiendo un lote 2 destinado a las modificaciones a realizar valorado en otros 7,5 millones de euros hasta alcanzar los 34 de la licitación. Entonces se decidió no adjudicar el lote 2 ya que el 1 quedó desierto. (José Mª Navarro García)

Fotografías:

-Uno de los dos C212 con que cuenta el INTA como instalación aérea de pruebas (INTA)

-Logotipo del proyecto Fénix (INTA)

Uno de los dos prototipos del C295 es empleado por Airbus DS para el programa Clean Sky 2 (autor)


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