En fechas recientes Indra Group y Hanwha Aerospace, filial de Hanwha Group, firmaron un MoU para el desarrollo de los sistemas de artillería autopropulsada para las Fuerzas Armadas españolas. El protagonismo lo acaparó el obús autopropulsado K9 que dotará al Ejército de Tierra e Infantería de Marina en versión de cadenas pero poco se ha hablado de la opción de ruedas que equipará al Ejército de Tierra según volvíamos a analizar recientemente.
Por ello cobra relevancia la filtración a varios medios especializados sobre la variante de ruedas K9 MH (por Mobile Howitzer) que analizamos ya el año pasado en el contexto del Programa Especial de Modernización o PEM “Fabricación Avanzada en Movilidad Terrestre Sostenible II, ATP Ruedas” que fue adjudicada a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Indra y Escribano Mechanical & Engineering por 1.181 millones de euros.
Hasta ahora solo disponíamos de maquetas expuestas en varias ferias internacionales pero ahora se presenta la combinación de la torre automatizada del K9 sobre un chasis del fabricante checo Tatra (del grupo CSG), concretamente un T815 o T817, conocido comercialmente como Force, de tercera generación como la presentada en 2023. En el contexto del posible cliente lanzador español de esta variante resulta clave esta novedad que destaca que el sistema ya estaría en producción y que se ha mostrado ya como real sobre un chasis comercial. Hasta ahora se había presentado sin especificar el chasis o con chasis “conceptuales”.
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Hasta hace poco solo disponíamos de maquetas K9 MH (Hanwha Defense USA)
El 2024 Hanwha presentó una maqueta en la feria surcoreana KADEX (Korea Army International Defense Exhibition) y el año pasado durante la feria estadounidense AUSA se anunció el comienzo de la fabricación de la variante de ruedas, denominada K9 MH (por Mobile Howitzer). El sistema se basa en el obús K9A2 con un cañón de nada menos que 58 calibres (a diferencia de la mayoría de 52). Este cañón de casi 9 metros de largo permite alcances de 70 km. lo que supone una ventaja para los operadores, entre los que podría estar el U.S. Army. En ese sentido ha sido la filial Hanwha Defense USA la que ha anunciado el inicio de la fabricación de esta versión que estaría lista para pruebas a comienzos del año próximo.
Tatra es un reputado fabricante de camiones de aplicación militar, y más concretamente el chasis 815 ya ha sido empleado en varios obuses autopropulsados de nueva generación como el Morana o las variantes seleccionadas por el ejército checo y danés para sus obuses autopropulsados ATMOS de Elbit Systems. Precisamente hace poco analizamos los potenciales proveedores de los camiones medios y pesados para el Ejército de Tierra, no siendo Tatra uno de los admitidos (no sabemos si llegó a presentarse independientemente o junto a un socio local). Por ello y por el objetivo habitual de estandarización de flotas es previsible que esta variante MH “nacional” se asiente sobre uno de esos proveedores.
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En la última edición de Eurosatory pudimos ver este Morana de con una torre de empleo remoto Guardian de Escribano, empresa que se adjudicó en UTE con Indra los obuses (autor)
Alcance del programa
El programa comprenderá 86 obuses ATP ruedas, 86 vehículos de municionamiento, 14 vehículos de recuperación, 7 vehículos específicos de mantenimiento (si se requieren), 86 equipos de mantenimiento de primer escalón, 17 de segundo escalón, 9 de tercer escalón, 1 de cuarto escalón, 10 hipocelómetros láser (para comprobar el estado de los tubos), la adaptación de 8 simuladores, 18 equipos de limpieza de tubos, 86 sistemas de tiro reducido y los aspectos de apoyo logístico integrado que deben cubrir los cursos, el stock de sostenimiento y los medios de enseñanza. (José Mª Navarro García)
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