ASCOD HMC, misma plataforma, múltiples aplicaciones: artillería, ambulancia, lanzamisiles o siembra minas

El año pasado conocimos en FEINDEF el obús autopropulsado Nemesis, la primera aplicación de una plataforma polivalente como es el ASCOD HMC o Heavy Mission Carrier (HMC) desarrollado por General Dynamics European Land Systems – Santa Bárbara Sistemas.

Posteriormente fuimos conociendo los planes del fabricante de desarrollar en torno al concepto HMC diferentes vehículos para satisfacer necesidades concretas de usuarios como el Ejército de Tierra español, aprovechándose de la comunalidad con el VAC y de la polivalencia del sistema y de la posibilidad de instalar equipos de misión mediante sistemas de fijación rápida como los empleados para desplazar los contenedores de transporte. Esta característica, como analizamos con motivo de la presencia del ASCOD HMC en Eurosatory, permitirá a los operadores disponer de diferentes sistemas de misión para montar en plataformas bajo un concepto modular, es decir, no mantener una relación 1 a 1 entre plataforma y sistema para optimizar el uso del vehículo y emplear en cada momento el equipo necesario.

Así ya hemos conocido en persona el obús autopropulsado Nemesis, resultado de incorporar un módulo artillero automatizado, pero también un vehículo lanzador de minas como el que vimos en Eurosatory. Al lado de este se mostraba un Piranha 10x10 dotado de un módulo de ingenieros desarrollado por la alemana FFG que puede incorporarse también al ASCOD HMC y que cuenta con una grúa que puede izar nada menos que 32 toneladas con el que configurar un ASCOD de ingenieros.

ASCOD HMC con lanzador de Iris-T (GDELS)

Entre las siguientes versiones que se desarrollarán están las de ambulancia protegida, transporte de tropas, transporte logístico de última milla, lanzador de misiles superficie-aire como el Iris-T o, portador de sistemas de apertura de brechas (las conocidas mangueras explosivas) en campos minados, transporte de contenedores de lanzamiento de loiters o plataforma nodriza para el despliegue de UGVs, como hemos visto también ya en fase de pruebas.

Más allá de su configuración como portador pesado, el HMC se perfila como un nodo versátil dentro de un ecosistema de sistemas terrestres interconectados, en línea con las tendencias que venimos analizando sobre la digitalización y especialización de plataformas blindadas entre las que se incluyen el uso conjunto de medios tripulados o no tripulados (MUM-T).

La variante de contramovilidad para el despliegue minas

En este contexto, el ASCOD HMC destaca como base para soluciones de alta especialización, entre ellas la integración de sistemas de contramovilidad avanzados como el Skorpion 2 de Dynamit Nobel Defence (DND). Este sistema de dispersión de minas anticarro, concebido para operar de forma remota y con elevada rapidez, encaja plenamente en el concepto de operaciones distribuidas y de negación de área que ha cobrado protagonismo tras la guerra en Ucrania. Permite el despliegue en cuestión de minutos de campos minados de hasta 2 kilómetros con cientos de minas mientras mantiene a la tripulación bajo la protección de la cabina blindada.

La combinación de una plataforma de cadenas con alta movilidad táctica como el ASCOD y un sistema modular como el Skorpion 2 permite generar capacidades de minado rápido con un elevado grado de control. Cada módulo, equipado con minas AT2+ dotadas de sensores magnéticos, sísmicos y de presión, posibilita la creación de barreras inteligentes capaces de discriminar objetivos y autodestruirse de forma programada, reduciendo riesgos posteriores.

Este módulo de ingenieros con grúa de 32 toneladas puede montarse en el ASCOD HMC (autor)

Se trata de un sistema adquirido en Europa por Letonia, Dinamarca y Suecia que integrado sobre el HMC se beneficia además de arquitecturas digitales y conectividad C4ISR, facilitando la planificación, monitorización y gestión de los campos minados en tiempo real. Las minas AT2+ incluyen además un mecanismo de autodestrucción programable, que las neutraliza automáticamente transcurrido el tiempo fijado, disminuyendo el peligro residual tras el fin de las hostilidades y situándolas fuera de la categoría de munición de racimo prohibida por la Convención de Oslo.

La lógica subyacente es clara: una misma familia de vehículos que comparte logística, mantenimiento y arquitectura electrónica, pero que puede adaptarse a misiones muy diversas, desde la maniobra ofensiva hasta la negación de área o la protección frente a amenazas aéreas. En ese sentido, el ASCOD HMC actúa como multiplicador de capacidades al servir de base común para sistemas que, operando de forma coordinada, configuran un entramado más complejo y eficaz en el campo de batalla. Esta lógica de sostenimiento basada en una familia común de vehículos se amplía en el caso de los ejércitos que ya operan otros miembros de la familia ASCOD como puedan ser los VCI Pizarro, Ulan o Hunter. (José Mª Navarro García)