En fechas recientes hemos sido testigos de primera mano de dos éxitos del helicóptero no tripulado Camcopter S-100 de la compañía austríaca Schiebel, expositora en FEINDEF 2023, después de verla demostrar sus cualidades antisubmarinas al servicio de la OTAN y ser elegida por el Servicio de Salvamento Marítimo español como parte de su programa iSAR.
A finales del año pasado, el Campcopter S-100 fue protagonista de dos importantes noticias: en octubre fue elegido como parte del programa de modernización de capacidades iSAR del organismo español Salvamento Marítimo y un mes antes participaba en los ejercicios REPMUS y Dynamic Messenger de la OTAN en Portugal, donde pudimos conocer sus capacidades de guerra antisubmarina. Además, la compañía ha confirmado su presencia en la próxima edición de FEINDEF, el gran encuentro de la defensa en España, que abrirá sus puretas el próximo mes de mayo.
El S-100 Camcopter es un helicóptero no tripulado con capacidad de aterrizaje y despegue vertical que no requiere de instalaciones o equipos adicionales para operarlo y recuperarlo. Puede operar de día y de noche e incluso en condiciones atmosféricas adversas, tiene un alcance de más de 200 km. sobre tierra o mar. Su fuselaje está fabricado en fibra de carbono y titanio y tiene un techo de servicio de 5.500 metros. Puede incorporar sistemas de misión hasta 34 kg. de peso, tiene una autonomía de 6 horas y puede alimentarse con combustible de aviación o combustible pesado JP-5 derivado del queroseno.
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El Camcopter S-100 con los colores de SASEMAR (Schiebel).
Medio de guerra antisubmarina
La compañía austríaca Schiebel participó el pasado mes de septiembre en los ejercicios REPMUS y Dynamic Messenger organizados por la OTAN en la península de Troia y Sesimbra (Portugal). El Campcopter S-100 demostró su capacidad ya conocida para misiones ISR pero también transportando carga y buscando submarinos.
Durante los ejercicios REPMUS (Experimentación Robótica y Creación de Prototipos utilizando Sistemas Marítimos no Tripulados por sus siglas en inglés) y Dynamic Messenger se pusieron a prueba diversos sistemas no tripulados en un entorno multinacional naval de la OTAN.
Schiebel acudió a los ejercicios de la mano de la Royal Navy y junto a Thales para demostrar varias de las capacidades del S-100. La más novedosa fue la realización de ejercicios de lucha antisubmarina (Anti Submarine Warfare o ASW) para lo cual el UAV fue equipado con un sensor electróptico Wescam MX-8 y un equipo de transmisión de datos BlueScan de Thales. El aparato fue capaz de coordinarse con una red de sonoboyas previamente desplegada, transmitiendo a los puestos de control en tierra la información sobre posibles submarinos en la zona.
Otro de los ejercicios consistió en el empleo del S-100 en misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR por sus siglas en inglés) y Búsqueda y Rescate en el mar (SAR). Para ello se equipó con sensores electroópticos Wescam MX-10 y PT-8 Oceanwatch de Overwatch Imaging, configuración que pudimos ver en primera persona en el Ponto de Apoio Naval de la Marinha portuguesa en Troia.
Estos sensores permitieron al S-100 detectar e identificar automáticamente pequeños objetos en el mar en diferentes estados de la mar. Además se demostró la capacidad del S-100 para transportar suministros entre tierra y un buque próximo.
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El UAV dotado de los equipos para la misión ASW (Schiebel).
iSAR de Salvamento marítimo
La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, empleará los helicópteros no tripulados Camcopter S-100 como parte principal de su programa de renovación de capacidades iSAR. Este se basa en el desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías para la búsqueda y salvamento marítimos y la lucha contra la contaminación en el mar.
SASEMAR mejorará los servicios de salvamento mediante la innovación en prestaciones y capacidades de las unidades aéreas, marítimas y los centros de coordinación. Se desarrollarán sensores inteligentes, se incorporan aeronaves no tripuladas y se mejorarán las comunicaciones y la gestión de la información.
Una parte importante es la incorporación de aeronaves no tripuladas Camcopter S-100 de Schiebel al que se le integrarán avanzados sensores para detectar e identificar tanto de día como de noche, náufragos, objetos a la deriva o contaminación en el agua o el aire. Se incluye un sistema de adquisición de información y distribución entre los sensores del S-100 y otras plataformas de SASEMAR como los helicópteros AW139, aviones CN235 y buques.
Entre los equipos con que contará el S-100 están los sensores electroóptico PT-8DN Oceanwatch, el TC-300 de Trakka, el detector de emisiones BH-12 de Aeromon y detectores de gas de SENSIA. Estos equipos se montarán en el S-100 de tal manera que pueda realizar todas las misiones simultáneamente. La compañía española GMV contribuirá con la infraestructura de red. (José Mª Navarro García)
