Radar AMCOP MK-III, la respuesta de Malasia a la vigilancia costera

El sistema MSU (Mobile Surveillance Unit) MK-III ha sido desarrollado por la corporación AMP para dar respuesta a la cada vez más relevante misión de vigilancia costera para proteger puntos sensibles, controlar actividades ilícitas o disponer de información de posibles amenazas navales aproximándose a un área de especial interés. Este medio, que pudimos conocer en el salón DSA & NATSEC, en Malasia, ha sido instalado dentro de un vehículo 4x4 compacto, especialmente carrozado e integrando en un mismo medio móvil los sensores, pantallas de vigilancia y otros equipos.

Con esa configuración, el MSU MK-III puede moverse por carretera o diferentes pistas hasta un punto en que sea necesaria su presencia para realizar su cometido; su configuración con plataforma rodante autónoma facilita el cambio de asentamiento en función de las necesidades y además incide en una menor vulnerabilidad en caso de que se intente su neutralización.

El vehículo especialmente carrozado para el cometido de vigilancia costera pretendido, tiene una longitud de 5,6 metros, una altura de 2,8 y una anchura de 2,4, todo ello alcanzando una masa de 3,75 toneladas. Incorpora una unidad de potencia auxiliar de 8 kWh para alimentar los diferentes equipos y sensores que le proveen de unas prestaciones especialmente interesante.

En el MSU MK-III, que incluye un cabestrante frontal para salir de situaciones comprometidas y cuatro soportes hidráulicos para estabilizarlo en un determinado lugar, encontramos un mástil de 6 m mecánico y otro de 4 m neumático. Están destinados a elevar sus sensores para permitirle una vigilancia de objetivos de largo radio de acción en su pretensión de interdicción marítima especialmente resolutiva.

Dos mástiles, uno central y otro en la parte posterior del vehículo, permiten elevar un radar o un módulo optrónico para la vigilancia integral de una determinada área naval costera. (Octavio Díez Cámara)

Como sensores asociados a ellos, Malasia ha optado por una antena de un radar de exploración y vigilancia de superficie, que  opera en la banda X y sería la encargada de identificar la presencia de naves en el área de vigilancia, y un módulo electro-óptico con cámaras diurnas y térmicas de largo radio de acción que facilitan una correcta identificación.

En el interior de este vehículo de vigilancia costera encontramos sistemas de proceso, equipos de alimentación y baterías Ecoflow para funcionar de forma independiente durante ocho horas.

Además, dos puestos para el conductor y acompañante y otros dos más de tipo táctico con consolas específicas para aquellos que manejan los sensores del MSU MK-III. Incluye una antena del sistema AIS de identificación naval que automáticamente monitoriza el tráfico de buques que incorporan ese tipo de tecnología de monitoreo con transpondedores; también cuenta con radios de carácter táctico operando en VHF (Very High Frequency) y UHF (Ultra High Frequency).

Con todos esos elementos el sistema móvil de vigilancia costera de Malasia AMP MSU MK-III se constituye en una solución efectiva, realista y eficiente para afrontar la necesidad específica de vigilancia costera. Sería, a mi entender, más eficaz que otros conceptos que apuestan por instalaciones fijas; requiere poco personal, goza de una notable movilidad táctica y estratégica para reubicarlo allá donde sea necesario, y con unos pocos de ellos puede garantizarse la vigilancia integral de una zona tan crítica como puede ser un estrecho o un entorno con varias islas. (Octavio Díez Cámara)