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Primeros seis aviones en 2028 y 1.375 millones de euros: las claves del avión entrenador Hürjet para el Ejército del Aire y del Espacio

La firma del plan industrial durante FEINDEF. Foto: Airbus
La firma del plan industrial durante FEINDEF. Foto: Airbus
El pasado 27 la ministra de Defensa, Margarita Robles, compareció ante la comisión de Defensa del Senado y entre otros asuntos, analizó la actualidad del avión de entrenamiento Hürjet seleccionado para el Ejército del Aire y del Espacio, cuyos primeros seis aparatos deberán llegar en 2028 para reemplazar a los F-5.

En su comparecencia, Robles destacó el componente de codesarrollo del programa de entrenamiento, desgranando entre el avión y los sistemas de formación en tierra, así como la participación de la base industrial nacional.

La ministra recordó que se ha optado por el codesarrollo entre la industria española y la turca, de un avión entrenador avanzado, basado en el Hürjet, a través de un programa de cooperación bilateral con Turquía. Robles recordó los hitos recientes, como la firma de un MOU en diciembre entre la Secretaría de Estado de Defensa y la embajada de Turquía en Madrid, seguida de la firma en mayo durante la feria FEINDEF del Plan Industrial del programa entre Airbus, 15 empresas españolas y Turkish Aerospace Industries (TAI).

F-5M de Ejército del Aire y del Espacio (Ejército del Aire y del Espacio)

F-5M de Ejército del Aire y del Espacio (Ejército del Aire y del Espacio)

Robles precisó una inversión de 1.375 millones de euros para conseguir entre 28 y 30 aviones de enseñanza, el segmento terrestre, formado por un Ground Based Training System (GBTS) y “los simuladores avanzados, sistemas de instrucción digital y herramientas de análisis de rendimiento”.

En lo que se refiere a plazos, precisó que en 2028 se recibirán 6 aviones, durante 2029 “los restantes hasta alcanzar 18 que se integrarán y que harán que en 2031 se implante el GBTS, de tal manera que estos aviones estén ya españolizados con las primeras modificaciones que se puedan ir abordando”.

En lo que se refiere a la aportación nacional del al desarrollo conjunto, Robles destacó que la colaboración se materializará en “las actividades del tipo build to print dentro de la producción del Hürjet, maximizándose el retorno industrial del programa para España”, “la españolización del avión, que permitirá desarrollar una versión española con autoridad de diseño nacional” y “el desarrollo del GBTS nacional”.

La ministra recordó el “aprovechamiento dual” del programa, en la línea de la mayoría de los programas en curso, y que este se “dejará sentir” en las comunidades de Madrid, Andalucía, Castilla-La Mancha, País Vasco y Extremadura, con un impacto de 2.887 millones de euros, 792 empleos directos y un impacto global en empleo de 2.614 puestos de trabajo.  (José Mª Navarro García)

Copyright © Grupo Edefa S.A. defensa.com ISSN: 3045-5170. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.

8 comentarios

  1. Jon | 10/07/2025 09:22h. Avisar al moderador
    Q ojo de huracán en Ceuta , Melilla y Canarias???, de verdad q estos niños con los videos de youtube   
  2. Jorge | 06/07/2025 19:34h. Avisar al moderador
    Teniendo en el ojo del huracán a Canarias, Ceuta y Melilla necesitamos una isla flotante de + de 300 metros y armados hasta los dientes, eso como poco.    
  3. Carlos | 03/07/2025 15:59h. Avisar al moderador
    A mi me parece un gran acierto este avion,y tambien estan hablando de un portaviones nuevo,yo desde mi modesta opinión creo que seria mejor un porta drones se arroharia pilotos y aviones muy caros y estariamos bien defendidos,   
  4. Wallman | 02/07/2025 14:20h. Avisar al moderador
    Hay por la red quien dice que sustituir un caza bombardero por un entrenador avanzado es un grave error y que al llegar los nuevos pilotos a Badajoz sin experiencia en volar jets a reacción, su formación en caza y ataque va a estar mermada porque ahora tendrán que dedicar un tiempo para alcanzar experiencia de vuelo que, antes, con el F-5 se dedicaba a la familiarización con el avión, restándose así tiempo al aprendizaje de tácticas de combate aéreo ¿Qué hay de cierto en esto? Lógicamente obligará a realizar cambios en el programa de estudios ¿se ampliará la duración del curso?   
  5. WAYNE | 01/07/2025 15:34h. Avisar al moderador
    La clave es que los españolitos paguemos el desarrollo de un avión en un pais extranjero, competencia nuestra, que ya nos supera en desarrollo y al que la UE no tienr en la lista de proveedores autorizados ..   
  6. Juanmanuel | 01/07/2025 13:40h. Avisar al moderador
    Nuestro líder consulto con personalidades expertas en estos temas como Puigdemnt,Yoli,Rufián,Otegui...etc   
  7. Juan López | 01/07/2025 06:50h. Avisar al moderador
    ¿ Se sabe si hubo consenso con el Ejército del Aire y del Espacio Español para la elección de un entrenador avanzado tan importante y delicado para la formación de nuestros pilotos de cazabombarderos o simplemente se eligió a dedo por parte del ejecutivo que nos gobierna ? Menudo atrevimiento y responsabilidad delegada .   
  8. Mikel | 01/07/2025 03:20h. Avisar al moderador
    Se sabe si EEUU ha autorizado el uso del motor F404 en ese avión?    

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