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Porqué el Ejército del Aire necesita ya el A330 MRTT

Hace ahora casi un año el JEMA nos comunicaba que las máximas prioridades del Ejército del Aire eran la puesta en marcha de los programas de un sistema Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) de tipo Medium Altitude Long Endurance MALE, y el de un nuevo avión de reabastecimiento/transporte de reacción, para sustituir a los muy veteranos aparatos Boeing 707. Cumplida la primera parte con el Reaper, la carencia de lo segundo es una necesidad creciente.

La puesta en marcha el programa de los RPAS, tras seleccionarse el MQ-9 Reaper, de General Atomics, era una prioridad esencial, ya no solo para el Ejército del Aire, sino para la defensa nacional, marcada específicamente por el Jefe del Estado Mayor de la Defensa (JEMAD), aunque significó posponer la adquisición del citado avión polimotor a reacción. Hoy en día este programa sería la prioridad de la institución, aunque su puesta en marcha quedará relegada como muy pronto para el próximo año, correspondiendo su inició al próximo Gobierno que salga de las elecciones del ya inminente 20 de diciembre. El JEMA nos comentó en días pasados detalladamente la situación actual, explicando que de la flota de tres aparatos Boeing 707 de transporte/reabastecimiento, aviones fabricados en los años sesenta y setenta, solo queda uno en servicio el T.17-3 47-03, que además no tiene capacidad de reabastecimiento en vuelo. Un avión que no ha parado de operar, tras pasar una larga revisión en 2013-14, pero que según el máximo responsable del Ejército del Aire, el próximo...


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