El Ministerio de Defensa parece seguir apostando por la modernización de los helicópteros de ataque Tigre a la versión Mk III si tenemos en cuenta la licitación en marcha para integrar los terminales que permitan disponer de capacidad Link 16 de aquí a cuatro años.
En varias ocasiones hemos analizado las claves de la modernización de los 18 helicópteros de ataque Tigre del Ejército de Tierra a la versión Mk III y también las reticencias de Francia, después de que Alemania abandonara el programa. Una de las especificaciones de la versión Mk III era disponer de enlaces de transmisión de datos del tipo Link 16 que permiten el intercambio de información, para ello se seleccionó el terminal Small Tactical Terminal (STT) KOR-24A de L3 Harris, que además permitirá mantener el posicionamiento entre los helicópteros en vuelo con la radio de 5 W de VHF y UHF que incorpora, usando el estándar de mensajería VMF (Variable Message Format).
El Link 16 permiten difundir la información de la plataforma como localización de posiciones o su identificación o la captada por los sensores como radares, sistemas IFF o de guerra electrónica a otras fuentes en tiempo real para facilitar la toma de decisiones al generar una conciencia situacional más clara. Con 238 Kbps de velocidad, dispone de resistencia a las interferencias electrónicas.
.jpg)
El terminal STT KOR-24A (L3 Harris)
Ahora la Subdirección General de Adquisiciones de Armamento y Material de la DGAM ha puesto en marcha un contrato de asistencia técnica para esta integración por valor ligeramente superior al millón de euros. Tiene una duración de cuatro años (finaliza el 30 de noviembre de 2028 y el precio es el único criterio de valoración de las ofertas).
La empresa contratista proveerá la asistencia técnica para la integración del terminal de L3 Harris en el helicóptero Tigre Mk III y proveerá ciertos componentes y documentación técnica para la integración. Entre los componentes están seis cables de alimentación y 155 baterías Saft específicas. Los requisitos de integración serán acordados con Airbus Helicopters y la documentación será proporcionada a las empresas responsables de la integración (Airbus Helicopters, Airbus Defence and Space e Indra).
El terminal táctico KOR-24A es un equipo diseñado para plataformas con restricción de espacio, peso y potencia eléctrica (size, weight and power o SwaP) a las que se desea dotar de capacidad Link 16. Es un terminal multicanal integrado en más de 25 plataformas y del que se han vendido más de 2.000 unidades en todo el mundo. (José Mª Navarro García)
