Las unidades de Caballería del Ejército de Tierra disponen de una gama de vehículos blindados en configuración 4x4, 6x6 y 8x8 con los que cubren diversos cometidos en relación con la vigilancia, el reconocimiento en avanzada o la reacción ante los movimientos del posible adversario.
Los retrasos en la sustitución de la familia 6x6, basada sobre todo en los BMR-625 VEC (Vehículo de Exploración de Caballería) que ya deberían haber sido reemplazados por la variante específica del 8x8 Dragón, habrían derivado en la necesidad de incorporar el que se define como Vehículo de Alta Movilidad Táctica Multipropósito, VAMT-M.
Los franceses se han decantado recientemente por el Serval que se caracteriza por su precio económico y equipos comunes con otros modelos en servicio. Foto: Octavio Díez Cámara
Ese medio, identificado ya dentro del Ejército de Tierra como VAMT-M, cobra nueva relevancia tras la publicación de un reciente artículo sobre sus detalles en el número de junio de 2025 del Memorial de Caballería. En su título, el capitán Fernández-Filgueira García que lo escribe, apunta que es “una necesidad apremiante”.
Señala este oficial que en las unidades ligeras y protegidas se mantienen en uso cuatro modelos distintos de vehículos y que lo óptimo sería concentrar los medios sobre los ya en servicio, los ligeros Urovesa VAMTAC ST-5, y en otro más pesado. Este último debería tener la capacidad de transportar un pelotón de hombres y llevarlos al combate, y también ser capaz de evolucionar para dar lugar a una familia de vehículos blindados específicos que pudiesen cubrir diversas necesidades del Ejército de Tierra.
Hace mención, por ejemplo, a que en Francia se emplea el 6x6 Griffon tipo MRAP -se sabe que el coste unitario se sitúa sobre 1 millón de euros cuando un Dragón estaría sobre los 6-8 millones- y al hecho de que países como Alemania o Suecia avanzan hacia blindados más económicos, más sencillos de mantener y operar, y que aprovechen soluciones comerciales en su construcción.
Características del VAMT-M
Sobre lo que sería el VAMT-M del Ejército de Tierra, que que sería bueno fabricar en España porque el número final de los que se necesitarían se acercaría a los 1.500 ejemplares, señala como características: masa de entre 15 y 20 toneladas, configuración motriz 4x4 asociada a un motor diésel y cambio automático, autonomía de 800 kilómetros y velocidad máxima de 100 km/hora, dimensiones compactas para poder transportarlo en aviones A400M, y diseño conformado por una tripulación de 3 efectivos a los que se podrían añadir 6 militares más como personal embarcado.
Varios son los diseños que podrían cubrir esas características y otras más que serían necesarias en los VAMT-M. Ahondando en lo que vimos recientemente en FEINDEF, donde se mostraban varios blindados que pueden ser fabricados en España de forma más o menos amplia, podrían surgir versiones específicas para Caballería, transporte de Infantería, Zapadores , Puesto de Mando,…, que se irían fabricando en lotes sucesivos que buscarían sobre todo apostar por introducir con mayor celeridad los de las dos primeras.
Si la apuesta se concreta pronto, porque así lo necesitaría el Ejército de Tierra y también otras ramas de las Fuerzas Armadas o incluso de las fuerzas policiales, sería posible obtener los primeros ejemplares en un plazo de tres o cuatro años. La decisión debería, buscando el objetivo de reforzar capacidades y reemplazar medios ya obsoletos, tomarse con inmediatez.
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