EEUU se plantea volver a construir el F-22 Raptor. La longevidad del F-15 y 43.000 millones de dólares como telón de fondo
En 2011 el por entonces secretario de Defensa de EEUU, Robert Gates, decidió finalizar la producción del avión de superioridad aérea F-22 Raptor de Lockheed Martin para la Fuerza Aérea estadounidense. Con solo 187 aparatos de los 749 inicialmente previstos, los altos costes recomendaron dejar de fabricarlo y centrarse en proyectos más simples y baratos.
Desde entonces se ha mantenido como el interceptor más avanzado del mundo, sin embargo los últimos desarrollos rusos y chinos están poniendo en peligro su supremacía tecnológica no solo por parte de aviones como puedan ser el PAF KA ruso o los J-20 y J-31 chinos sino por los últimos misiles aire-aire y superficie-aire. Por ello el subcomité de Fuerzas Tácticas Aéreas y Terrestres del Comité de Servicios Armados del Senado estadounidense ha solicitado la elaboración de un informe sobre la viabilidad de reiniciar la producción de este avión de combate. El informe debe estar listo el 1 de enero del año que viene. Estados Unidos ve como el otro avión de superioridad aérea del que dispone, el Boeing F-15, acumula demasiados años, mientras que la versión de despegue y aterrizaje convencional de Joint Strike Fighter, el F-35A, no es un avión de superioridad aérea puro, de hecho es la versión más pequeña de los tres aviones de la familia y se encuentra en la categoría del F-16. Un análisis de las posibilidades Este avión se construía en las instalaciones de Lockheed Martin en Marietta, Georgia y Fort Worth,...
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