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Pilotos comerciales, de RPAS y controladores aéreos en el “I Encuentro Pilotos de RPAS: los retos de un sector en auge”

Casi un centenar de pilotos de RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) acudieron al “I Encuentro Pilotos de RPAS: los retos de un sector en auge”, organizado por el sindicato SEPLA y que contó además con representantes de la Autoridad Aeronáutica, de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, de asociaciones europeas, pilotos comerciales, y controladores aéreos, que explicaron la forma en que estas aeronaves se están integrando en el espacio aéreo.

Al evento, celebrado el 22 de marzo,  acudieron representantes de colectivos profesionales muy diversos, a quienes el desarrollo del sector de los drones está afectando de manera muy variada. También miembros de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) tuvieron ocasión de explicar cómo se está llevando a efecto la integración de los drones en el espacio aéreo que comparten con otro tipo de aeronaves tripuladas y para anticipar la futura normativa europea que regulará el sector de manera inminente.

En este sentido se pronunció la Directora de Seguridad de Aeronaves de AESA, Marta Lestau, quien subrayó que la Unión Europea ya se mueve hacia un Reglamento común a todos sus Estados – Miembro, que presumiblemente entrará en vigor a partir de mayo. Lestau anunció también la creación de un registro de drones y de operadores.

Dentro del marco de ponencias de AESA, Juan José Sola, responsable de la división de RPAS, explicó los principios en que se basa la convivencia de los RPAS y las aeronaves tripuladas, “un concepto que se basa en la acomodación, más que en la integración” recalcó. Un miembro del Equipo Pegaso de la Guardia Civil -la entidad responsable de velar por un uso responsable y correcto de los drones en todo el ámbito civil- ofreció también una ponencia, en la que explicó la función de este cuerpo de seguridad en la vigilancia de las operaciones aéreas con drones. El Sargento Jorge Pacha explicó que la Guardia Civil lleva a AESA las denuncias ciudadanas referentes a temas de seguridad aérea, “pero no es la Guardia Civil quien autoriza a sobrevolar un espacio aéreo”.

El acto había arrancado con el Secretario de SEPLA, Javier Fernández-Picazo, quien destacó la importancia de que una asociación como SEPLA dé cobijo tanto a pilotos comerciales como a pilotos de RPAS, dos colectivos que tienen que compartir una misma cultura de seguridad. Ese concepto lo reforzó también el coordinador de este colectivo dentro del Sindicato, David Madroño, recalcando otros aspectos de seguridad operativa que los pilotos de RPAS deben de cumplir de cara a estar todos los colectivos alineados. 

Su ponencia finalizó detallando el recorrido llevado a cabo en estos dos últimos años en materia de RPAS dentro de SEPLA e invitando a todos los pilotos de  esta modalidad a participar en los grupos de trabajo sobre este sector que se quieren crear desde SEPLA. El objetivo, según afirmó Madroño, es que los pilotos asociados tenga una voz única, con carácter colectivo en las reuniones nacionales e internacionales en las que SEPLA participa. 

Los asesores legales Nerea Cañas Zarraoa, Directora de Relaciones Institucionales de SEPLA e Ignacio Plaza, asesor legal de ECA (Asociación Europea de Pilotos), explicaron el papel que desempeñan los colectivos de pilotos en el desarrollo normativo y los intereses que defienden. Cañas Zarraoa, Vicepresidenta del Comité Legal de IFALPA (la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas) destacó que una de las principales demandas para los pilotos de RPAS en IFALPA es un entrenamiento específico y una licencia o certificado para operaciones en espacio aéreo compartido.

Por su parte, Ignacio Plaza avanzó los pasos que se han dado desde las instituciones europeas para adaptar las leyes a un sector que avanza más rápido que la normativa “normalmente se aprueban las leyes y luego se construyen los aviones en función a esas leyes. En el sector de drones es al revés”, subrayó.

El encuentro finalizó con una mesa redonda en la que participaron diversos colectivos afectados por la irrupción de los RPAS, como son controladores aéreos, pilotos privados de aviación general (que comparten el mismo espacio aéreo) y pilotos comerciales.


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