Si inicialmente los obstáculos se originaron desde la cartera de Industria, debido a que sus funcionarios aducían que los vehículos Marrua carecían de recursos comerciales como Air Bag y sistemas de frenos ABS (tratándose de vehículos tácticos), una vez resuelto parcialmente este diferendo, dada la función y característica militar del modelo, el ministerio de Medio Ambiente se ha mostrado inflexible, por el hecho de que los Agrale se acogen, como se solicitó en la licitación (en la que Marruá venció a la china Dong Feng, de fuerte lobby local) a la norma Euro 3 y el ministerio exige,de forma indebida, homologación a Euro VI.
Cabe acotar que se pidieron vehículos bajo normas Euro 3, para facilitar su posible traslado a escenarios donde Uruguay mantiene Misiones Operacionales de Paz, Congo, Golan, Sinaí,etc. Además de adaptarse a las posibles normas de otras latitudes, al ser Euro 3, los Agrale Marruá presentan una mecánica, electrónica y mantenimiento más simple. Más allá de ello, no es usual que se soliciten este tipo de requisitos y certificaciones comerciales a equipamiento destinado a Defensa y Seguridad.
Intensas gestiones se están desarrollando por parte del fabricante ante las dependencias del Poder Ejecutivo para resolver la situación, en momentos en los cuales ambos ministerios involucrados, especialmente el de Ambiente, sufren un fortísimo cuestionamiento ante la opinión pública por graves errores frente a sequías y en la gestión del suministro de agua potable a la población. (Javier Bonilla)
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