En la planta de Ulyanovsk, al sur de Rusia, de Aviastar-SP se van a realizar una serie de trabajos preliminares que podrían dar paso a la reanudación de la producción del avión Antonov An-124 Ruslan, según un documento disponible en el sitio web de compras estatales de la Federación de Rusia.
En concreto, el documento se refiere al estudio y decisión del equipo a reutilizar para fabricar la versión mejorada del avión. Dice textualmente: "Se evaluará el estado del equipo requerido para producir el avión An-124 y su aptitud para su uso posterior y se evaluará la dificultad de trabajo para retirar el equipo no apto con el fin de desocupar los sitios de fabricación". En esta planta se fabricó anteriormente el aparato, aunque con el apoyo técnico, controles de calidad, certificaciones, etc de la firma Antonov, sita en Kiev (Ucrania).
Así, en breve se analizará el estado de las instalaciones de ensamblaje de la citada planta de Aviastar, y se realizará una lista de los equipos existentes todavía útiles para reparar, dar servicio y realizar el upgrade de los Ruslan operacionales, así como para volver a producir aviones An-124-100M mejorados. Se planea que estos gigantes de transporte de nueva generación se fabriquen con ayuda de un sistema de "simulación electrónica".
Después de completar el trabajo de esta fase preliminar, se realizará un minucioso informe sobre el equipo actual, que tendrá un modesto coste máximo de 9,5 millones de rublos (unos 140.000 Euros). Aunque la posible decisión se refuerza con unas declaraciones anteriores, del jefe de la aviación de transporte militar Vladimir Benediktov que durante una entrevista en la cadena Echo Moskvy, afirmó que Rusia estaba estudiando una opción para reanudar la producción del avión An-124.
También, según el vicepresidente de la división de aviones de transporte de la United Aircraft Corporation (UAC) de Rusia y CEO de Ilyushin Aviation Complex Alexei Rogozin, se puede reanudar la producción de un avión de transporte pesado de largo alcance del nuevo An-124 Ruslan, aunque no lo detalla incorporaría aviónica, pantallas digitales, comunicaciones, y otros sistemas de última generación.
Se debería recordar que la anterior serie de aviones An-124, en total de 55 unidades, se empezó a construir a partir de 1982 en la planta principal de Antonov de Kiev (Ucrania) y la de Ulyanovsk, cuando ambas formaban parte de la URSS (Unión de Repúblicas Sociales Soviéticas). Ya durante este siglo Ucrania y Rusia entablaron negociaciones para intentar llegar a un acuerdo y volver a construir en común otra serie de aparatos. La última vez fue en 2014 en plena revolución en Kiev, que finalmente dio paso a la caída del primer ministro proruso Yanukóvich, la invasión de Crimea, etc.. lo que conllevo la rotura de relaciones, incluidas las industriales.
El avión de transporte pesado An-124 Ruslan está diseñado para transportar grandes cargas, personal militar y armamento, de hasta 120 toneladas, que junto a su alcance que le da parámetros estratégicos, hacen que sean altamente demandados sus servicios, incluso por parte de los países miembros de la OTAN. Actualmente, según el Military Balance, la Fuerza Aeroespacial de la Federación de Rusia cuenta con nueve aviones An-124, a los que se sumarian otra docena que opera la compañía Volga-Dnepr. (Julio Maíz Sanz)
Fotografía: El gigantesco An-124. Foto: David Ramírez.
