Renovar todo el equipo militar que emplean los ejércitos por sistemas nuevos y más capaces exige de grandes recursos militares que no están siempre disponibles. Francia, que trabaja en un intenso programa para hacer que su Ejército de Tierra (Armée de Terre) tenga un mayor potencial combativo de cara a las necesidades propias de conflictos convencionales, lo tiene claro y actúa de forma consecuente.
Por ese motivo, en ocasiones, hay que abordar soluciones inteligentes, rentables y, a la vez, efectivas. Hemos sabido que el 3r Regimiento Extranjero de Infantería (3e REI) está sometiendo a un nuevo vehículo a una serie de intensas pruebas de validación que se desarrollan en distintos entornos de Kourou en la Guyana Francesa donde despliega parte de sus fuerzas.
El protagonista no es otro que el designado HT270, que también es conocido como VAC 270 (Véhicule Articulé Chenillé) o como BV 270. Se trata de una solución ingeniosa y efectiva que surge como fruto de una necesidad. En distintas unidades de l’Armée de Terre, que incluyen la señalada, el 2º Regimiento Extranjero de Ingenieros o las unidades de la 27 Brigada de Infantería de Montaña (27ª BIM), vienen usando desde hace algo más de tres décadas 56 ejemplares del vehículo bicabina BV 206.
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Su edad y la necesidad de mantener en el Ejército de Tierra francés el potencial que ofrecen por sus muy buenas capacidades de movimiento en terrenos adversos o nevados, han aconsejado acometer su sustitución. Lo que han hecho los franceses es adquirir BV206 de origen civil -seguramente mucho más económicos en lo que es su compra- y encargar a la compañía francesa Technamm, que tiene una dilatada experiencia en maquinaria especial, su transformación y modificación en el, de momento, designado HT270.
Han rediseñado varios elementos y capacidades del modelo original. De un lado introducido una nueva y más capaz planta propulsora Mercedes Benz, que consigue mejores prestaciones asociada a la configuración de tracción oruga que caracteriza tanto a la cabina principal como a la secundaria. Esta última la han transformado para habilitarla de forma que es más versátil para facilitar el movimiento de materiales y cargas pesadas, aunque también puede acoger a soldados.
Los trabajos en curso, que harán que los primeros ejemplares de serie estén listos en los últimos meses de este 2022, van a incluir una veintena de los nuevos vehículos en una configuración tropicalizada más apta para entornos cálidos y pantanosos, y otros treinta adaptados para el difícil entorno montañoso de los Pirineos orientales franceses. Estos últimos van a ir a parar a la 27ª BIM y al Centro Nacional de Entrenamiento Commando (CNEC).
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Las mejoras comprenden también un afuste para la ametralladora media MAG58 del calibre 7,62x51mm, la incorporación de un nuevo tipo de camuflaje, el montaje de barras de protección en puntos como la parte frontal, la modificación del cableado del vehículo o la integración de un equipo de comunicaciones en el que la protagonista es la radio PR4G; sobre las prestaciones de este ingenio de 6,5 toneladas, decirles que tiene potencial para llevar 16 efectivos y moverse a velocidades punta próximas a los 60 km/hora. (Octavio Díez Cámara)
Fotografías:
-Algunos prototipos de un futuro vehículo bicabina, que algunos llaman BV 270, están ya en disposición del 3e REI para su valoración. (Armée de terre)
-Francia espera incorporar, a partir de este año, medio centenar de estos nuevos y capaces vehículos bicabina. (Armée de terre)
-La solución bicabina HT270 con tracción oruga es capaz de moverse sin dificultad por terrenos especialmente difíciles y complejos (Armée de terre)
