Entregados los primeros vehículos de combate de infantería Lynx KF-41 al Ejército italiano

defensa.com, 28 de enero de 2026

El 27 de enero, en el Centro de Experimentación Multifuncional del Ejército Italiano (Ce.Poli.Spe), en Montelibretti, la empresa conjunta Leonardo Rheinmetall Military Vehicles (LRMV) entregó los primeros cuatro vehículos de combate de infantería Lynx KF-41. Esta primera entrega marca el lanzamiento oficial del programa A2CS (Sistemas de Combate Blindados del Ejército), para el cual se firmó un contrato inicial destinado a la adquisición de 21 nuevos vehículos A2CS Combat a finales del año pasado.

La ceremonia se celebró en presencia del ministro de Defensa, Guido Crosetto; el jefe del Estado Mayor del Ejército Italiano, general Carmine Masiello; el director ejecutivo de Leonardo, Roberto Cingolani; y el Dr. Björn Bernhard, jefe de la División de Sistemas de Vehículos de Rheinmetall en Europa. También estuvieron presentes el director ejecutivo, Laurent Sissmann, y el presidente ejecutivo de la empresa conjunta, David Hoeder.

En ese marco, se ha entregado al Ejército italiano el vehículo blindado Lynx, fruto de la cooperación industrial italo-alemana, cuyo objetivo es fortalecer los sistemas terrestres mediante la introducción de plataformas de vanguardia. En este proceso, el Centro de Pruebas Multifuncionales del Ejército (CEPOLISPE) desempeña un papel fundamental, garantizando las pruebas y la evaluación técnica de vehículos, equipos y sistemas de armas para determinar su idoneidad para el uso operativo.

La alianza internacional entre Leonardo y Rheinmetall se muestra como un referente clave para el fortalecimiento de la defensa italiana y el desarrollo de una base industrial europea sólida, integrada y competitiva, esencial para garantizar la autonomía estratégica.

Con la entrega de los primeros vehículos blindados al Ejército Italiano se abre un nuevo capítulo en la historia de éxito de la familia de vehículos Lynx, un vehículo de combate de nueva generación que marca la pauta en versatilidad, protección, eficacia, escalabilidad y preparación para el futuro. Puede desempeñar múltiples funciones, como vehículo de combate de infantería, transporte de tropas, puesto de mando móvil y ambulancia. Los cuatro vehículos ahora entregados complementan la torreta Lance de 30 mm de Rheinmetall, que posteriormente será reemplazada por la torreta Hitfist de 30 mm de Leonardo. Esta última equipará los otros 16 vehículos blindados de este contrato.

El programa A2CS (Sistema de Combate Blindado del Ejército), originalmente denominado AICS (Sistema de Combate de Infantería Blindada), junto con el nuevo programa de Carros de Combate Principales, renovará la flota de vehículos pesados del Ejército italiano, proporcionando tecnología de vanguardia, caracterizada por altos niveles de digitalización y conectividad, y capaz de operar en los contextos multidominio más complejos. Esto también brindará la oportunidad de renovar las flotas blindadas de los socios internacionales. (Antonio Ros Pau)

Ceremonia de entrega de los primeros cuatro vehículos de combate de infantería Lynx KF-41 al Ejército italiano. (Rheinmetall)

6 comentarios

Fran | 30/01/2026 13:40h.
La diferencia principal del Boxer y el Dragon es que el Boxer funciona y el Dragon no??las últimas pruebas en cerro muriano el Dragon se quedó parado se comprobó que por su extra de peso la transmisión SAPA se rompa y el desgaste hace que las ruedas se tengan que cambiar y la Torre se desmontó en las pruebas de fuego (la torre se ha solucionado) pero aparte de eso ni el Boxer ni ningún 8x8 pueden ser VCI que deben ser de Cadenas sobre el Ascod es un buen vehículo si no se manipula por ejemplo el Pizarro fase 2 nunca sale de misiones y si el fase 1 debido a que no es fiable por su transmisión SAPA actual (se la van a cambiar) el fase 1 tiene Renk, el Lynk ha ganado más concursos que el Ascod y eso que tiene muchos menos años el modelo, yo no tengo que comer palomitas ni beberCoca Cola pero me he montado en muchos Pizarros y en un Dragón con una galleta de 3 estrellas no se los demás expertos de la página
Zapapico | 29/01/2026 22:57h.
Como le gusta repartir estopa Víctor Demóstenes, es un placer leer sus comentarios todos ellos con datos, espero que usted tenga razón y que el dragón sea un gran vehículo pero de momento y ya llevamos un tiempo no parece que vaya a serlo...
Víctor Demóstenes | 29/01/2026 19:30h.
¿Has sacado ya las palomitas del microonadas? Boxer y KF41 son dos vehículos excelentes, pero lo que funcione bien para unos países no tiene por qué hacerlo para otros. Dragón vs Boxer: las diferencias son mínimas, pese a quien le pesa. El Boxer ofrece algo más de blindaje, pero el Dragón no se queda corto. Ese extra de peso del Boxer hace que no se pueda aerotransportar en orden de combate, por ejemplo. Y ya hemos hablado de que su radio de giro de 16 m es el doble que el de los 8 m del Dragón (gracias a la función skid steering). O que el Dragón, con igualadad de relación de empuje peso, ofrece una aceleración mayor gracias a una transmisión de última generación que permite que el motor funcione siempre muy cerca del régimen óptimo, a diferencia del convertidor de par del Boxer. En cuanto al Lynx, me resulta demasiado pesado para ser un vehículo de combate de infantería. Con sus 44 toneladas no es aeortransportable en un A400M. Los alemanes tienen más trayecto por tierra de Berlín a Moscú que nosotros desde El Morón a Gando. Por cojonudo que sea el KF41 (que lo es), prefiero por ese motivo el ASCOD. Todo tiene sus ventajas e inconvenientes. ¡Que aproveche la cocacola!
Fran | 29/01/2026 13:43h.
El Dragon no ha superado las pruebas del ETierrs cada vez ha sido evaluado pesa 5 toneladas más que el blindado original y la transmisión se rompe cada 1000 km según las pruebas el ET no lo quiere y es una imposición de la industria y la política, un VCI de ruedas con ese tamaño es un sin sentido, un VCI siempre debe ser de cadenas de UE en combate siempre es superior y el Lynx es posiblemente el mejor VCI de cadenas europeo pues gana la mayoría concursos que no son ha dedo donde se enfrenta al Ascod y CV90
Miguel Arciniega | 29/01/2026 07:56h.
No veo ningún tsunami. El Boxer apareció cuando yo tenía más pelo en la cabeza que en el pecho. El tiempo, la industria y el buen hacer de los Alemanes han hecho el resto. El Dragón será "Lagartija" cuando la Infantería lo diga, por ahora y con todo lo superado....es el DRAGÓN.
Juan López | 28/01/2026 16:11h.
El Lynx y el Bóxer ocupan hoy por hoy el top 1 mundial en sus respectivas especialidades , les guste a quién le guste y le pese a quién le pese . Y ahora sacaré mi cubo de palomitas y el Coca-cola para asistír al tsunami de criticas defendiendo otras opciones como p. e. el Dragón o la lagartija para los más coherentes y versados en estos temas .

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Fran | 30/01/2026 13:40h.

La diferencia principal del Boxer y el Dragon es que el Boxer funciona y el Dragon no??las últimas pruebas en cerro muriano el Dragon se quedó parado se comprobó que por su extra de peso la transmisión SAPA se rompa y el desgaste hace que las ruedas se tengan que cambiar y la Torre se desmontó en las pruebas de fuego (la torre se ha solucionado) pero aparte de eso ni el Boxer ni ningún 8x8 pueden ser VCI que deben ser de Cadenas sobre el Ascod es un buen vehículo si no se manipula por ejemplo el Pizarro fase 2 nunca sale de misiones y si el fase 1 debido a que no es fiable por su transmisión SAPA actual (se la van a cambiar) el fase 1 tiene Renk, el Lynk ha ganado más concursos que el Ascod y eso que tiene muchos menos años el modelo, yo no tengo que comer palomitas ni beberCoca Cola pero me he montado en muchos Pizarros y en un Dragón con una galleta de 3 estrellas no se los demás expertos de la página

Zapapico | 29/01/2026 22:57h.

Como le gusta repartir estopa Víctor Demóstenes, es un placer leer sus comentarios todos ellos con datos, espero que usted tenga razón y que el dragón sea un gran vehículo pero de momento y ya llevamos un tiempo no parece que vaya a serlo...

Víctor Demóstenes | 29/01/2026 19:30h.

¿Has sacado ya las palomitas del microonadas? Boxer y KF41 son dos vehículos excelentes, pero lo que funcione bien para unos países no tiene por qué hacerlo para otros. Dragón vs Boxer: las diferencias son mínimas, pese a quien le pesa. El Boxer ofrece algo más de blindaje, pero el Dragón no se queda corto. Ese extra de peso del Boxer hace que no se pueda aerotransportar en orden de combate, por ejemplo. Y ya hemos hablado de que su radio de giro de 16 m es el doble que el de los 8 m del Dragón (gracias a la función skid steering). O que el Dragón, con igualadad de relación de empuje peso, ofrece una aceleración mayor gracias a una transmisión de última generación que permite que el motor funcione siempre muy cerca del régimen óptimo, a diferencia del convertidor de par del Boxer. En cuanto al Lynx, me resulta demasiado pesado para ser un vehículo de combate de infantería. Con sus 44 toneladas no es aeortransportable en un A400M. Los alemanes tienen más trayecto por tierra de Berlín a Moscú que nosotros desde El Morón a Gando. Por cojonudo que sea el KF41 (que lo es), prefiero por ese motivo el ASCOD. Todo tiene sus ventajas e inconvenientes. ¡Que aproveche la cocacola!

Fran | 29/01/2026 13:43h.

El Dragon no ha superado las pruebas del ETierrs cada vez ha sido evaluado pesa 5 toneladas más que el blindado original y la transmisión se rompe cada 1000 km según las pruebas el ET no lo quiere y es una imposición de la industria y la política, un VCI de ruedas con ese tamaño es un sin sentido, un VCI siempre debe ser de cadenas de UE en combate siempre es superior y el Lynx es posiblemente el mejor VCI de cadenas europeo pues gana la mayoría concursos que no son ha dedo donde se enfrenta al Ascod y CV90

Miguel Arciniega | 29/01/2026 07:56h.

No veo ningún tsunami. El Boxer apareció cuando yo tenía más pelo en la cabeza que en el pecho. El tiempo, la industria y el buen hacer de los Alemanes han hecho el resto. El Dragón será "Lagartija" cuando la Infantería lo diga, por ahora y con todo lo superado....es el DRAGÓN.

Juan López | 28/01/2026 16:11h.

El Lynx y el Bóxer ocupan hoy por hoy el top 1 mundial en sus respectivas especialidades , les guste a quién le guste y le pese a quién le pese . Y ahora sacaré mi cubo de palomitas y el Coca-cola para asistír al tsunami de criticas defendiendo otras opciones como p. e. el Dragón o la lagartija para los más coherentes y versados en estos temas .

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