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Raytheon confirma su entrada en el programa T-X de la USAF mientras Textron siembra dudas

El  programa T-X de la Fuerza Aérea de Estados Unidos busca reemplazar a los veteranos T-38, estando previsto adquirir hasta 350 aeronaves con las que formar a los pilotos de aviones de combate de cuarta y quinta generación. Para ello se busca un avión de entrenamiento avanzado, dotado de tecnología fly-by-wire, motores de alta potencia y altas prestaciones. Esta semana Raytheon ha confirmado que toma el lugar de General Dynamics en el programa, que había abandonado en marzo su asociación con la italiana Finmeccanica, la canadiense CAE y el fabricante de motores Honeywell.

De esta manera Raytheon será el contratista principal de una oferta que se basa en el avión T-100, una versión adaptada al programa estadounidense del AleniaAermacchi M-346.  Finmeccanica aporta el diseño del avión, que se construiría en Estados Unidos, CAE los equipos de simulación y Honeywell los dos motores F124 con que cuenta cada aparato. Raytheon ofrece el T-100 con un sistema integrado de entrenamiento táctico (Embedded Tactical Training Simulation o ETTS). La empresa norteamericana realiza así una apuesta segura al concurrir con un avión que ya está en servicio en varios países y cuyo origen está en un proyecto conjunto de Aermacchi y la rusa Yakovlev  para el desarrollo de una aeronave de entrenamiento que terminó derivando en dos (el M-346 y el Yak-130). Es un avión biplaza de entrenamiento militar avanzado, con propulsión biturbina, capacidad de ataque ligero y alta maniobrabilidad y ha sido elegido por Italia, Singapur, Polonia e Israel, que ha...


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