Los submarinos "209" de Sudamérica
Revista Defensa nº 68, diciembre 1983, Ricardo F. Álvarez Berán
En el año 1967, tres firmas alemanas occidentales unieron sus esfuerzos para el diseño, construcción y venta de cuatro submarinos encargados por Grecia, que deseaba sustituir sus unidades de procedencia norteamericana construidas durante la SGM. De aquella unión y aquel encargo salió el tipo “209” extraordinario éxito de la ingeniería naval en el mundo, encargado por numerosas Armadas de América y Europa, entre las que podemos citar a Argentina, Colombia, Chile, Ecuador, Perú y Venezuela.
CASCO Y MOTORES
El modelo inicialmente previsto para Grecia desplazaba 1.100 Tm. en superficie y 1.210 Tm. sumergido, con dimensiones de 54,4x6,25x5,5 m. Estas dimensiones y desplazamientos han cambiado levemente de un cliente a otro, adaptándose a las necesidades de cada nación, como iremos reseñando más adelante. La construcción es monocasco, con una superficie muy pulida, una torreta relativamente baja que se asienta sobre una pequeña superestructura y timones en cruz con una sola hélice. Los timones de profundidad anteriores van situados a proa, de acuerdo con el dispositivo habitual en este tipo de buques. La profundidad máxima que pueden alcanzar se calcula entre 250-300 m en condiciones normales que podrían llegar a los 450-500 m en caso de emergencia, reduciendo drásticamente los coeficientes de seguridad previstos.
Foto: El submarino S-11 “Shyri’ perteneciente a la Armada del Ecuador, haciendo sus pruebas de mar.
El aparato motor se basa en el tradicional equipo diesel-eléctrico compuesto de cuatro motores MTU con generadores AEG y baterías VARTA que proporcionan una potencia conjunta de 7.040 kw. Para la navegación en inmersión está dotado...
Contenido solo disponible para suscriptores
Identificación
Suscríbase
Si no dispone de cuenta Paypal, pague con su tarjeta de crédito o débito