UAVs para patrulla marítima: El caso de Israel, ¿de interés para España?

José Mª Navarro García, 27 de enero de 2017

La Fuerza Aérea de Israel (IAF) ha dado de baja los aviones de patrulla marítima Sea Scan 1124 “Shahaf” construidos por Israel Aerospace Industries (IAI) y operados desde 1978. A partir de ahora la vigilancia marítima de la costa y la zona marítima de interés recaerá en los aviones no tripulados Heron 1 de la misma IAI. Para ello, estas plataformas no tripuladas emplearán el radar de vigilancia marítima EL/M-2022 de Elta y el sistema electroóptico MOSP de Tamam, ambas filiales de IAI. En España el Ejército del Aire emplea como aviones de patrulla marítima los veteranos P-3 Orion del 221 Escuadrón del Grupo 22, parte del Ala 11 en Morón de la Frontera, Sevilla. Disponen tan solo de tres aparatos modernizados P-3M que comparten el citado radar El/M-2022, además de equipos de transmisión de datos Link 11m equipos de apoyo electrónico (ESM) de Indra, y procesadores de sonoboyas de SAES, además de las sonoboyas y el sensor de anomalías magnéticas originales. Se trata de una configuración que también fue aplicada a la modernización de los P-3 de la Fuerza Aérea de Brasil, que emplean el mismo radar, igual que sus C-295 de vigilancia.

En las misiones de patrulla marítima israelí, el Heron 1 ofrecerá su autonomía de 20 horas empleando sus sistemas de misión, pudiendo monitorizar el radar cientos de objetivos simultáneamente a distancias de hasta 174 millas náuticas (322 km.). El veterano avión, basado en el Westwind de IA.I, contaba además de con el radar con dos burbujas...

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