SEMAN Perú SAC exhibe en su stand de SITDEF 2023 sus capacidades de mantenimiento y reparación de aeronaves, motores, componentes y accesorios. Además, da cuenta de las perspectivas del Hangar 3001, ubicado en el Aeropuerto Internacional “Jorge Chavez”, que reinició operaciones a mediados de marzo pasado con el mantenimiento de dos Bombardier CRJ-900 de American Airlines.
Ambas naves, fueron sometidas durante dos semanas, a una inspección del Tipo “Check A”, realizándose trabajos adicionales en los motores GE CF34-8C5, de peso y balance, de tratamiento anticorrosivo y de pintado general de las aeronaves con las libreas de color de American Airlines. En lo que respecta al Taller de Trenes las expectativas son alentadoras, pues durante 2022, debido principalmente al nivel aerotécnico del personal y a las certificaciones, proceso unos 100 trenes de aterrizaje de naves del Tipo Boeing 737, 757 y 767. A estos, se sumó – en noviembre pasado – el primer overhaul de los trenes de aterrizaje de un Boeing 777 de Malaysia Airlines y en marzo el de un Boeing 747 de la compañía Air Atlanta Icelandic (Islandia).
SEMAN PERU SAC, creado en base al Servicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea mediante la Ley Nº 30469 emitida el 22 de mayo de 2016 y que opera desde la Base Aérea de “Las Palmas”, está en capacidad de brindar mantenimiento mayor a naves del tipo 727-200, 737-200/500, y 767-200/300 y L-282 Series (C-130/L-100-20) con las certificaciones de la DGAC (Perú), FAA (EEUU), EASA (Unión Europea), DGAC (Chile) y DINACIA (Uruguay), asi como de la Autoridad de Aviacion Civil del Reino Unido, de Taller de Mantenimiento Aeronáutico (México), Estado Mayor Conjunto de la Fuerza Aerea – Dirección de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (Argentina) e Intertek (EE.UU).
Además, realiza trabajos en las áreas de motores (mantenimiento de línea, inspecciones boroscópicas, remoción e instalación): General Electric CFM56-2/3 y CF6-5/50/80, Pratt & Whitney JT8D, JT9D, PT6A-27/28 y Rolls Royce 501-D22A y RB211. Overhaul de Componentes Aeronáuticos, trenes de aterrizaje aplicables a Boeing 737-CL y 737NG, 767-200/300, 747-200, 757-200 y 777-200, servicios especializados (materiales compuestos, pruebas no destructivas y fabricación de partes estructurales); capacidades de ensamblaje y coproducción de aviones de instrucción KT-1P Torito y CH-2000 Alarus, así como de fabricación de partes y piezas aeronáuticas. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
