El Servicio de Mantenimiento (SEMAN) entregó un avión de transporte ligero biturbohélice DHC-6-300 Twin Otter a la Fuerza Aérea del Perú (FAP), que se ha redenominado como DHC-6-300NG y pasará a formar parte del Grupo Aéreo N° 42 (Iquitos), pero estará asignada al Ala Aérea N° 1 de Piura, operando en el Norte del país, zona en alerta ante los efectos de las inminentes lluvias que se prevé que generará el Fenómeno del Niño Global, realizado no solo misiones de transporte y enlace, sino también evacuaciones aeromédicas (MEDEVAC), búsqueda y rescate (SAR) y de ayuda humanitaria.
El acto de entrega conto con la asistencia de la presidente de la República, Dina Boluarte, el ministro de Defensa, Jorge Chávez Cresta y el comandante general de la FAP, general del aire Carlos Chávez Cateriano.
En su discurso, el jefe del SEMAN, mayor general Víctor García Guguerovich, además de resaltar la versatilidad y capacidades del Twin Otter para operar en pistas no preparadas en especial en casos de emergencias, manifestó que todo el proceso de recuperación de la nave fue ejecutado con presupuesto institucional, lo que no generó gasto adicional al Estado.
Boluarte destacó el trabajo del personal militar y civil que intervino en la reparación y mantenimiento con estándares internacionales, señalando que esta aeronave no solo fortalecerá las capacidades de la Fuerza Aérea, también contribuirá al desarrollo y atención de diversas emergencias, agregando que atenderá con celeridad y eficiencia traslados aeromédicos. Así podremos salvar más vidas”.
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La nueva aviónica del DHC-6 modernizado por la Fuerza Aérea peruana.
Matriculado como FAP-312, tiene el número de constructor 322 y salió de la entonces fábrica de De Havilland Canada en Downsview (Ontario, Canadá) el 7 de julio de 1971. Fue entregado a la FAP el 18 de julio, pasando a operar con el Grupo Aéreo N° 42 con sede en Iquitos (Región Amazónica). Después paso a formar parte de la flota de Transportes Aéreos Nacionales de Selva (TANS) hasta enero de 2006, tras lo cual retorno a su unidad.
En 2017, con un récord de 21.000 horas de vuelo, la nave quedo inoperativa por falta de una adecuada asignación presupuestaria y fue retirada del servicio. En julio de 2022, el Alto Mando de la FAP dispuso el traslado de la nave, que se encontraba deteriorada, a la sede del SEMAN en la Base Aérea de Las Palmas, en Lima, a fin de recuperar su condición de aeronavegabilidad original y garantizar un nuevo período de operaciones.
Los trabajos se realizaron conforme a los manuales y boletines del fabricante y comprendieron una reparación estructural, cambiándose diversas partes, accesorios y componentes de los sistemas de combustible, eléctrico, hidráulico y de radiocomunicaciones. Se instalaron 2 motores Pratt & Whitney PT6A-27 adquiridos al constructor y se cambió el instrumental de cabina analógico por pantallas digitales multifunción para vuelos diurnos y nocturnos en condiciones más seguras.
El proceso de recuperación garantizará su operación por otras 45.000 horas de vuelo, por lo menos hasta 2050. Demandó 420 días y más de 3.152 h./hombre, con la participación de más de 120 especialistas, tanto militares como civiles, de la Institución. El SEMAN avanza en la recuperación de otro DHC-6-300 (FAP 311), que debe ser entregado en mayo y pasará al Ala Aérea N° 3 de Arequipa (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Lima)
