La compañía española Navantia presentó a los medios de comunicación especializados desplazados a la feria Navalia su demostrador del programa Sistema de Servicios Integrados (SSI) desarrollado junto a las universidades de La Coruña y de Vigo.

Lo que nació en 2015 bajo la denominación de “buque sin cables”, con el objetivo de estudiar las formas de reducir los kilómetros de cables empleados en un buque militar, ha evolucionado hacia un concepto mucho más amplio y sorprendente, único en el mundo del diseño de buques de guerra.

La presentación corrió a cargo de Carlos Blanco, responsable de I+D+i de Navantia,  Fernando Obelleiro, responsable del proyecto en la Universidad de Vigo, Bruno Seoane, el director técnico de este en la Universidad de Vigo y Mauricio Pérez, responsable del área de sistemas del programa SSI.

La primera idea que hizo evolucionar el proyecto fue la de cambiar el concepto de iluminación a bordo, sustituyendo las tradicionales luminarias por módulos dotados de LEDs que pueden ofrecer diferentes intensidades y tonos de luz además de indicaciones de seguridad. Estos módulos se convirtieron en nodos de una red neuronal interconectada que ofrece multitud de servicios a bordo que fueron demostrados durante la presentación en las instalaciones del Polígono Tecnológico donde se ha construido una réplica de un buque de guerra como los que opera la Armada española.

Los elementos principales del SSI en la demostración (autor)

El cambio de paradigma a partir del uso de las lámparas como núcleo de los servicios sugirió cambiar el nombre del programa hacia el citado SSI (o ISS por Integrated Services System en inglés). Sin dejar de lado el objetivo de la reducción de los costosos cables, su instalación o la reducción del peso de estos, se ofrece ahora una arquitectura que emplea los módulos de iluminación como nodos en los que se integran la iluminación, sistemas de señales, cámaras de video, micrófonos y otros sensores, que permiten opciones que van desde la localización del personal gracias a módulos personales, la detección de incendios, el recuento automático, la realización de llamadas, emisión de alertas y muchas otras con un gran potencial de crecimiento en función de cómo el cliente las elija.

Se emplea además interconexión inalámbrica que reduce efectivamente los cables, pero que en caso de necesitarlo, se reduce al necesitar cablear cualquier sensor o dispositivo solo hasta el nodo más próximo.

Esta iniciativa enlaza con los objetivos de Navantia como el gemelo digital o la industria 4.0 y cubre gran número de necesidades a bordo de los modernos buques. De hecho se han realizado pruebas de algunas de las funcionalidades a bordo del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) “Patiño” de la Armada donde por ejemplo, el sistema era capaz de identificar visualmente y localizar al personal a bordo del buque.

El sistema se beneficia del concepto de Internet de las Cosas (IoT por sus siglas en inglés) pero aplicado a la Defensa (DIoT). Se trata de un sistema diseñado desde el principio con el criterio de la ciberseguridad en mente, para ser inmune a cualquier intento de ataque o intrusión aunque se trata de un sistema sobre el que no circulan datos sensibles al estar separado de sistemas vitales como el de misión o de combate.

El hecho de contar con múltiples nodos (más de mil en un buque tipo fragata por ejemplo) permite la ampliación de dispositivos y funcionalidades que no paran de desarrollarse. Además a diferencia de interfaces comerciales, SSI ha sido diseñado con estándares militares que tienen en cuenta aspectos como la temperatura, redundancia, compatibilidad electromagnética o posibilidad incluso de funcionar sumergido. Además el consumo de energía se reduce al emplear tecnología LED de forma eficiente en el sistema de iluminación (de hecho podría estar suministrando iluminación durante 180 minutos sin alimentación exterior).

Carlos Blanco ilustra el funcionamiento de los interruptores para las alarmas (autor)

Múltiples funcionalidades

Como quedó claro durante la demostración, SSI ofrece inimaginables posibilidades de crecimiento al servicio de los mandos de los buques. Con las debidas habilitaciones, el sistema puede localizar a cada miembro de la tripulación en tiempo real, detectar la falta de alguien (por un accidente o caída al mar), de equipos sensibles (extintores por ejemplo), hacer recuentos automáticos, determinar ubicaciones a través de reconocimiento facial, detectar presencia de personas en incendios (gracias a los sensores infrarrojos), emitir alertas concretas en sitios específicos, establecer comunicaciones bidireccionales entre diferentes interlocutores dentro del buque, determinar zonas de habilitación o exclusión, activar alarmas de diferentes tipos con señales acústicas o luminosas, usando además interruptores sin cables y sin baterías, que generan la señal eléctrica en el momento de la pulsación.

Los elementos principales son las luminarias que funcionan como nodos y que además de las luces integran los sistemas de comunicaciones, sensores, micrófonos y altavoces. Hay nodos interiores y exteriores incluso para la cubierta y módulos de iluminación exteriores, todo ello configurables y teniendo en cuenta la reducción de firmas infrarrojas y radar del buque. También hay disponibles terminales portátiles tipo smartphone, paneles de información, localizadores personales (en forma de pulsera o colgante) que ofrecen múltiples posibilidades.

El módulo altavoz exterior (autor)

Es una plataforma que permitirá muchos servicios en el futuro que supone de hecho un cambio de paradigma en los buques del futuro y que mejorará sensiblemente su operatividad. Los primeros buques con contar con el SSI serán las fragatas F-110 para la Armada en cuyo diseño ya se tuvo en cuenta su instalación. Además podrá implementarse como parte de programas de modernización en buques ya en servicio.

SSI atesora una gran capacidad de computación en todo el barco, gran parte deslocalizada en los nodos. Se han determinado elevados criterios de resistencia por lo que en el futuro podría funcionar con señales sensibles, habiéndose diseñado para que no sea posible entrar, siendo capaz de monitorizar intentos de intrusión o de uso incorrecto. (José Mª Navarro García)

Fotografía portada: Los principales elementos del SSI en el estand de Navantia en Navalia (autor)