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Sábado, 13 de diciembre de 2025 Iniciar Sesión Suscríbase

Saab y General Atomics desarrollan un sistema de Alerta Temprana Aerotransportada No Tripulada que dotará al MQ-9B

Saab y General Atomics Aeronautical Systems han suscrito un acuerdo  de cooperación estratégica para el desarrollo de un sistema de Alerta Temprana Aerotransportada No Tripulada (UAEW, por sus siglas en inglés). Estará basada en el sistema aéreo no tripulado MQ-9B de General Atomics Aeronautical Systems.

Esta colaboración combina la  experiencia de Saab en sistemas AEW&C (Alerta Temprana y Control Aerotransportado) con la tecnología en aeronaves no tripuladas de General Atomics, que integrará los sensores AEW de Saab en su plataforma no tripulada MQ-9B. Esta nueva capacidad permitirá una vigilancia persistente y conocimiento situacional mediante el monitoreo continuo de áreas designadas.

“Estamos llevando nuestra excepcional capacidad para detectar y rastrear objetos complejos a clientes que buscan utilizar el MQ-9B para satisfacer sus necesidades específicas. Esta solución AEW no tripulada de altitud media, que aprovecha las competencias centrales de ambas empresas, tiene un excelente potencial para complementar nuestro portafolio actual de sistemas AEW&C y ofrecer a los clientes una capacidad de vanguardia más”, señaló Carl-Johan Bergholm, director del área de negocios de Vigilancia de Saab.

Esta solución AEW no tripulada de alcance medio complementa la oferta actual de Saab de sistemas AEW&C tripulados, como GlobalEye. Proporcionará a los clientes una gama más amplia de opciones, como la capacidad de alerta temprana desde buques de guerra, para responder a diversas necesidades operativas. Este sistema de Alerta Temprana Aerotransportada No Tripulada puede emplearse de manera autónoma o en operaciones combinadas entre sistemas tripulados y no tripulados, aprovechando las fortalezas de cada capacidad. Saab aporta décadas de experiencia en la entrega de sistemas AEW y AEW&C a nivel mundial, incluidos a la OTAN y socios internacionales de confianza.


Copyright © Grupo Edefa S.A. defensa.com ISSN: 3045-5170. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.

3 comentarios

  1. WAYNE | 03/08/2025 22:51h. Avisar al moderador
    Yo habría elegido el RQ4, pero es verdad que los radares suecos los montan en turbo hélices   
  2. Víctor Demóstenes | 03/08/2025 12:34h. Avisar al moderador
    Me pregunto qué tal visión tendrá hacia arriba y si las alas no tapan en esa dirección el radar, al menos en parte. Los cazas suelen volar a mayor altitud que el MQ9B. Pero para los británicos, que carecen de catapultas en sus portaaviones ya que no pueden operar el Advanced Hawkeye, el MQ9B STOL podría ser su única opción AEW cuando retiren los helicópteros Crowsnest. Me parece también interesante para nuestro LHD. Aunque ahí hay que ver si, a igualdad de precio, una flotilla de Sirtaps no permite aproximarse a las prestaciones de este sistema (peor radar, evidentemente, pero más unidades mejor distribuidas). Espero que está solución se adapte el Eurodron (aunque este no es embarcanle). Cuando llegue el Eurodron, nuestros MQ9B se podrían adaptar mediante un kit a la versión STOL para operar desde un LHD. La cuestión es el coste de ese kit, pero podría ser una salida interesante para nuestros MQ9B, que presumiblemente se verían desplazados con la llegada de los Eurodrones y Sirtaps.   
  3. Norlingen | 03/08/2025 10:26h. Avisar al moderador
    Gran idea para países que no tienen AWACS....los pérfidos piensan en algo así para sus portaviones    

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