Información extraoficial da cuenta que hoy, 14 de abril, la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA) anunciará oficialmente que el Lockheed-Martin F-16 C/D Block 70 ha sido elegido ganador del programa “Recuperación de la Capacidad de Control Aeroespacial y Precisión en las Operaciones Militares con Aviones Caza de Alto Rendimiento del Grupo Aéreo N° 4: Base Aérea Coronel FAP Víctor Maldonado Begazo (La Joya, Arequipa) – Código N° 2573425, que prevé la adquisición de 24 aviones de combate: 20 monoplazas y 4 biplaza para la Fuerza Aérea del Perú. Trascendió que el Convenio Marco del Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (Offset) se suscribiría este jueves, 16 de abril, procediéndose a la firma del respectivo contrato con Lockheed-Martin al día siguiente.
La inversión inicial se cifraría en 2.000 millones de dólares, monto que se aprobó vía el Presupuesto Nacional: “Ley de Endeudamiento del Sector Publico del Año Fiscal 2025” que asignó 7.580 millones de soles (2.000 millones de dólares al tipo de cambio de 3.79 por dólar en ese momento), financiados mediante créditos con el Banco de la Nación y la colocación de Bonos Soberanos a nivel local. De este monto, unos 1.580 millones de dólares se destinarán, vía un contrato directo entre la Fuerza Aérea del Perú y Lockheed-Martin, a la adquisición de 12 F-16 Block 70: 10 F-16C y 2 F-16D.
Los 420 millones restantes financiaran la adquisición, a través del Programa FMS (Foreign Military Sales), de equipos de apoyo en tierra, repuestos y soporte logístico, capacitación y entrenamiento, documentación, manuales y publicaciones técnicas, y un simulador de vuelo, así como de un reducido lote de armamento. En el contrato se incluiría la entrega de un Boeing KC-135R Stratotanker, evidentemente de segundo uso, para reabastecimiento en vuelo, valorado entre los 40 y 50 millones de dólares. Los otros 12 F-16, en contrato a suscribirse en fecha no definida, se financiarán con los 5.700 millones de soles, equivalentes a 1.500 millones de dólares, asignados por el Presupuesto Nacional: “Ley de Endeudamiento del Sector Publico del Año Fiscal 2026”.
La entrega de los primeros F-16C/D Block 70 se prevé, de no mediar inconveniente alguno, para mediados de 2029. El Programa Offset comprendería, entre otros, el desarrollo y coproducción de un UAV de medio alcance denominado “Vulture” y la certificación del Servicio de Mantenimiento del Peru (SEMAN PERU SAC) en un MRO a fin de que pueda encargarse inicialmente del mantenimiento, reparación y overhaul de los sistemas hidráulicos y trenes de aterrizaje no solo de los F-16C/D Block 70 sino de los KC-130/L-100-20 Hercules actualmente en uso por la Fuerza Aerea del Peru.
Anhelada renovación
La incorporación de los F-16C/D Block 70 permitirá a la Fuerza Aérea del Perú recuperar plenamente sus capacidades operativas y estar en condiciones de cumplir con los roles asignados constitucionalmente. Remplazaran a los Mirage 2000P/DP, adquiridos nuevos a Francia en 1982 e incorporados entre 1985-1987, que bordean los 40 años de servicio, así como a los remanentes de las flotas de MiG-29S/SMP Fulcrum C , inoperativos desde mediados de 2019, y de Sukhoi Su-25 Frogfoot, adquiridos de segundo uso a Bielorrusia en 1996, naves que bordean, respectivamente, los 40 y 38 años de servicio.
La adquisición es el resultado el Estudio Definitivo del COMOP, que comenzó a gestarse en 2012 y que comprendió una extensa evaluación técnico-operacional que inicialmente incluyo a 8 modelos de aeronaves: Boeing F/A-18E Super Hornet, Dassault Rafale F3, Eurofigther Thypoon, Lockheed-Martin F-16C/D Block 50/52, SAAB JAS-39 Gripen, y Sukhoi Su-27 Flanker B, Su-30MK2 Flanker C y Su-35 Flanker E. A medida que pasaba el tiempo, el COMOP fue descartando, bien por no cumplir con los requerimientos técnicos o disponibilidad y costo elevado, a algunos modelos, y agrego otros, como el F-16C/D Block 70/72 e incluso al MiG-35 Fulcrum F. De este estudio, nació la denominada “lista corta”, en la que figuraban como finalistas, tal como informamos en el Anuario Latinoamericano de la Defensa 2026 y en defensa.com, el Lockheed-Martin F-16C/D Block 70 (Estados Unidos), el SAAB JAS 39 Gripen E/F (Suecia) y el Dassault Rafale F4 (Francia).
En enero, de acuerdo con los procedimientos establecidos en el Manual de Contrataciones en el Mercado Extranjero MN-DPC-001 Versión 9, un Comité Multidisciplinario, integrado por especialistas del área usuaria y representantes de los Comandos Operacionales, se encargó de elaborar un Informe Técnico-Legal que incluyó, además de las propuestas económicas de los postores, la opinión y recomendación del Consejo de Seguridad Nacional (COSEDENA) en relación al factor estratégico y geopolítico, y la recomendación de realizar la adquisición como secreto militar “no competitiva”, modalidad que se aplica cuando el objeto de la contratación se encuentra dentro de los alcances del Decreto Supremo N° 052-2001-PCM, que estableció una serie de lineamientos y disposiciones para adquisiciones y contrataciones con carácter de secreto militar o de orden interno.
A mediados de febrero, la Comandancia General de la Fuerza Aérea emitió una resolución declarando que la adquisición se realizara en la modalidad de “secreto militar”, procediéndose a incluir la contratación, vía el Decreto Supremo N° 001-2026 del pasado día 5 de marzo, en la Lista General de Contrataciones declaradas como “secreto militar”. El expediente de la adquisición fue enviado a la Contraloría General de la República (CGR) el pasado día 9 de marzo por la Secretaria General de la ACFFAA siguiendo los procedimientos establecidos en la Directiva DIR-SG-013: “Solicitud de Opinión Previa de la Contraloría General de la República en Contrataciones Declaradas de Carácter de Secreto Militar” del 26 de febrero de 2026.
La documentación enviada incluyó, además de la resolución de la Comandancia General de la Fuerza Aerea, los Informes Técnico, Financiero y Legal elaborados, respectivamente por la Dirección de Estudio de Mercado, las Oficinas de Planeamiento y Presupuesto, y Asesoría Jurídica de la ACFFAA, así como el antes mencionado Decreto Supremo N° 001-2026 que incluyo la adquisición en la Lista General de Contrataciones declaradas como “secreto militar”.
Finalmente, el pasado martes 7 de abril, la CGR,que mientras revisó la documentación solicitó información adicional en al menos tres ocasiones, remitió a la ACFFAA una opinión favorable, procediéndose de inmediato, a la fase de negociaciones con Lockheed-Martin.
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Así es el F-16C/D Block 70
Derivado del F-16 Figthing Falcon, que entró en servicio en 1976, este avión de combate cuenta con aviónica mejorada, cabina actualizada y una vida útil estructural extendida a 40 años de servicio, equivalentes a unas 12.000 horas de vuelo. Se fabrica desde 2019, únicamente con fines de exportación. Su venta requiere la aprobación previa del Congreso de los Estados Unidos y está sujeta a sus intereses estratégicos, aunado a una serie de restricciones de uso, limitaciones en la transferencia de armamento o tecnología y, en determinadas situaciones, retrasos en el suministro logístico. Operacionalmente, además de mantenimiento intenso, requiere de pistas largas especialmente acondicionadas y de infraestructura adecuada.
El Lockheed-Martin F-16C/D Block 70 tiene una longitud de 15 m, altura de 5 m. y una envergadura de 9,4 m. La propulsión corre por cuenta de un motor General Electric GE F110-GE-129 de 29.000 lbs. de empuje. Alcanza una velocidad de crucero de 850 km/h, y un máxima de Mach 2. Techo de servicio de 15.000 m, alcance de 580 km en misiones de ataque (hi-lo-hi) y de unos 4.200 km. en vuelo ferry. Dispone de 11 duros para armamento, pods de adquisición de blancos o guerra electrónica, y tanques de combustible y de un receptáculo para reabastecimiento en vuelo mediante el sistema de pértiga rígida.
En cabina monta una pantalla denominada CPD (Center Pedestal Display) de alta resolución, que proporciona diversas imágenes tácticas al piloto, lo que le permite aprovechar al máximo los datos del radar AN/APG-83 AESA, así como de los pods de designación de blancos Sniper® y el Sistema Legion-ES™ IRST. Opcionalmente puede montar el AN/AAQ-28 Litening. La pantalla CPD permite al piloto seleccionar mapas en movimiento en color, pantallas de situación aire-aire más grandes y más fáciles de administrar, con función de zoom con la capacidad de cambiar información entre pantallas, visualización digital de datos de los instrumentos de vuelo y una pantalla a color nocturna montada en el casco. Dispone, para evitar la pérdida de conciencia por exceso de gravedades, del Sistema Auto GCAS (Automatic Ground Collision Avoidance System), diseñado por Lockheed-Martin para reducir los accidentes en condiciones de vuelo controlado contra el terreno (CFIT).
Armamento
En lo que a armamento se refiere, el F-16C/D Block 70/72 monta un cañón rotatorio M-61A1 de 20 mm, dotado de 510 proyectiles, que puede realizar de 6.000 dpm y tiene un alcance máximo de 3,3 km. Admite, de acuerdo a las necesidades operacionales del usuario, misiles aire-aire AIM-9L/M y AIM-9X Sidewinder, AIM-120B/120C-5/C-8 AMRAAM, , IRIS-T y Python 4/5, aire-superficie AGM-65 Maverick, antirradar AGM-88 HARM (High-speed Anti-Radiation Missile) y antibuque AGM-84 Harpoon y AGM-84L SLAM-ER. La gama de bombas incluye a las de propósito general del tipo MK-82, MK-83 y MK-84, de guiado laser Paveway II: GBU-10, GBU-12 y GBU-16 y Paveway III: GBU-22 y GBU-24, JDAM GBU-31/32/38 y GBU-54), y del tipo “stand off” como el AGM-154 JSOW (Joint Stand-off Weapon). La integración de nuevas armas en el F-16 Block 70 requeriría obligatoriamente de permisos y aprobación del gobierno de los Estados Unidos, pues cualquier modificación, actualización de software o integración de armamento nuevo debe cumplir con los Acuerdos ITAR (International Traffic in Arms Regulations).
El F-16, en sus diferentes versiones y los upgrades a MLU, se encuentra en servicio en Argentina, Bélgica, Chile, Corea del Sur, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Grecia, Indonesia, Irak, Israel, Noruega, Oman, Pakistán, Polonia, Portugal, Rumania, Singapur, Tailandia, Turquía, Ucrania y Venezuela. El F-16C/D Block 70 está en servicio o en curso de entrega en seis países: Bahréin, Bulgaria, Eslovaquia, Jordania, Marruecos y Taiwan.
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