La finlandesa SCATA y la francesa Texelis lanzan el nuevo vehículo táctico 4x4 SCATA Mk1

La francesa Texelis Defense y la empresa finlandesa SCATA (acrónimo de Sophisticated Combat Automotive and Technical Assembly) han presentado el nuevo vehículo táctico blindado 4x4 SCATA Mk1, una plataforma de 18 toneladas concebida para cubrir el espacio entre los ligeros 4x4 de hasta 14 toneladas y los más pesados 6x6 y 8x8, combinando protección, carga útil, movilidad y modularidad.

El Mk1, basado en la solución de movilidad militar Celeris de Texelis (, , KNDS), es el primer vehículo táctico de SCATA y el cuarto desarrollo que emplea esta arquitectura tras el Serval franco‑belga, el M1 canadiense y el P2 Tiger de la indonesia PT SSE, de ahí que no sorprenda el parecido. El SCATA debutará ante el gran público en Eurosatory 2026 en París.

Diseñado sobre la variante de batalla larga de Celeris, el SCATA Mk1 ofrece un peso bruto de 18 toneladas, una capacidad de carga en el orden de los 4.500 kg y espacio para una tripulación de dos personas y hasta ocho infantes en la versión de transporte de personal, lo que le permite asumir diferentes misiones. Estas van desde el transporte de tropa como un APC, para unidades de operaciones especiales, reconocimiento, defensa antidrón (LAD/C‑UAV) y SHORAD de corto alcance.

La planta motriz se articula en torno a un motor diésel militar Cummins ISL de 375 CV acoplado a una transmisión automática Allison 3200SP, con tracción 4x4, suspensiones independientes T750 desarrolladas por Texelis, neumáticos 14.00R20 con sistema de inflado centralizado y una velocidad máxima de hasta 110 km/h con autonomías del orden de 700 a750 km según configuración.

El parecido con los 4x4 Serval o P2 Tiger es obvio al compartir la misma plataforma (Texelis)

En materia de protección, el Mk1 se ajusta a los estándares STANAG 4569, con un nivel básico de protección balística 2 y antiminas 2a/2b, gracias a un casco blindado con fondo en V y asientos anti‑mina, y capacidad para incrementar la protección mediante kits modulares atornillados hasta niveles superiores, en función de la amenaza y de la misión. La arquitectura eléctrica, con alternador de 28 V y 600 A y hasta ocho baterías, proporciona potencia suficiente para torres de armas remotas, sensores, sistemas C‑UAS y suites de comunicaciones, así como autonomía prolongada de los equipos con el motor apagado, lo que refuerza su idoneidad como plataforma de mando o de defensa aérea de muy corto alcance.

El programa Mk1 incorpora las lecciones aprendidas en conflictos recientes como la guerra de Ucrania, con énfasis en la alta movilidad todoterreno, el elevado ritmo de operaciones, la resistencia a minas y artefactos explosivos improvisados y la necesidad de modularidad para integrar rápidamente nuevas cargas útiles, incluidos sensores y armas contra drones. El uso de la plataforma Celeris (un paquete de movilidad militar ya probado en cientos de vehículos, con componentes dedicados, soporte logístico y gestión de obsolescencia a través del “Celeris Club”) ha permitido desarrollar el Mk1 en menos de un año y plantea un modelo industrial pragmático para Europa, basado en la combinación de soluciones ya probadas y capacidades soberanas de producción en Finlandia. (José Mª Navarro García)