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El SIAI-Marchetti S-211 y derivados

En el entorno europeo, el actual mercado de entrenadores iniciales se presenta bastante desolado respecto al pasado reciente. Por un lado, las inversiones para producir nuevos modelos son siempre muy elevadas y, por otro, la demanda de este género de aeronaves ha bajado con respecto al pasado. De hecho, las fuerzas aéreas del Viejo Continente tienen cada vez menos fondos a su disposición, como consecuencia de presupuestos en reducción generalizada. Por otro lado, el número de pilotos a instruir representa un número sensiblemente inferior con respecto a hace unos años.

Además de estas consideraciones, se ha de tener en cuenta que el desarrollo tecnológico no ha contabilizado sustanciales progresos en cuanto al concepto de avión de entrenamiento y, por ejemplo, los años setenta son todavía válidos hoy desde el punto de vista de prestaciones y técnico. De hecho, los únicos cambios notables se han producido en el campo de la aviónica. Un ejemplo emblemático de esta situación lo constituye el Alenia Aermacchi M-345 HET (Highly Efficent Trainer) de alta eficiencia, el reactor de entrenamiento inicial recientemente encargado por la AMI (Aeronautica Militare Italiana) para remplazar, a partir de 2017, a los MB-339A/PAN de la patrulla acrobática Frecce Tricolori. Además, en perspectiva, el M-345 debería sustituir a una parte de los MB-339A que permanecen en servicio y que se acercan al final de su vida útil operativa. El hecho emblemático es que el M-345 no es una aeronave de nueva concepción, sino estrechamente derivada del SIAI-Marchetti S-211, un reactor de entrenamiento...


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