El nuevo blindado CSK181E chino cofabricado en Malasia

Las empresas del sector defensa de China están especialmente activas, así lo demuestra su importante participación en diversos salones internacionales del sector, donde buscan obtener contratos que les permitan situar sus diseños en otros países. Con ese objetivo ha surgido una propuesta que hemos conocido recientemente y que implicaría un nuevo diseño de blindado de ruedas de configuración 4x4 que surge de la colaboración entre China y Malasia. Se trata de un concepto ICV (Infantry Combat Vehicle) que es bastante compacto y tiene un perfil discreto, diseño que no le impide tener la capacidad de transportar hasta diez efectivos que accederían a su interior por las dos puertas que tiene en cada uno de sus costados.

Esta propuesta parte de los blindados 4x4 chinos fabricados por Dongfeng y consiste en una evolución más larga que, manteniendo el diseño general, avanza en su potencial de transporte. En la parte superior delantera se encuentraría una estación de armas manejada por un tirador para actuar de forma diligente contra cualquier amenaza, el motor es potente para facilitar su movimiento por todo tipo de terrenos y la carga útil estimada es de 1,8 toneladas.

El acceso al interior se realiza por cuatro puertas que permiten el embarque y desembarque rápido de hasta 10 efectivos. (Octavio Díez Cámara)

La propuesta de los chinos, para lo cual se han asociado con la compañía Arif Niaga Resources (ANR) de Malasia, que dirige el teniente coronel retirado Shaifullizan Bin Adb Aziz, estaría basada en el concepto Mengshi original pero evolucionada para dar lugar a la actual designación de CSK181E/EQ2083MCTA. La plataforma común podría ser aprovechada para poner a punto modelos de patrulla, de inserción de fuerzas especiales, actividades de seguridad interna y otras más.

Dimensiones y capacidad

Este blindado 4x4 tiene una longitud de 5,7 metros y una anchura de 2,36, que pesa en orden de combate unas 6,7 toneladas y que sus suspensiones y configuración le brindan unas cualidades todo terreno especialmente interesante. En su interior se han dispuesto espacios para conductor y acompañante, para quien maneja el arma principal, y para el resto el personal transportado hasta un total de diez efectivos. En su parte trasera hay un gancho de remolque para sistemas que pesen hasta 2,2 t.

Se ha seleccionado para impulsar a este proyecto chino-malayo un motor turbodiésel Dongfeng Cummins ISDE 300 de 6.700 centímetros cúbicos que es capaz de ofrecer una potencia de unos 300 caballos. Es suficientemente ágil para, gracias a una disposición que incluye un depósito principal de 65 litros y otro auxiliar de 60, alcanzar una autonomía de 600 kilómetros y una velocidad punta de 120 km/h; sus cuatro ruedas motrices están diseñadas para, si son alcanzadas por impactos, permitir un recorrido de unos 30 kilómetros a una velocidad de 30 km/h.

El interior, que es algo espartano respecto de los estándares occidentales más recientes, está dispuesto para facilitar que el personal viaje de forma cómoda y racional. (Octavio Díez Cámara)

Sobre la protección, y atendiendo a los datos conocidos, decir que la carrocería es totalmente blindada de forma que en el frontal puede detener proyectiles perforantes del 7,62x51mm y en los costados y en la parte trasera los convencionales del mismo calibre. Sus vidrios son blindados y el concepto general del vehículo está preparado para darle buena capacidad de supervivencia ante explosiones próximas propias de su uso en entornos de combate asimétricos. La propuesta chino-malaya, que también incluiría una posible variante 6x6, estaría destinada a ser considerada en una próxima licitación que buscará nuevos blindados para las Fuerzas Armadas de Malasia. (Octavio Díez Cámara)