El Hangar 3001 de SEMAN Perú SAC, ubicado en el Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”, reinicio sus operaciones con el arribo de dos Bombardier CRJ-900 de American Airlines. Las naves, identificadas con las matrículas N329MS (c/n 15126) y N951LR (c/n 15123), que aun lucen los colores de su anterior operador, American Eagle, serán sometidas, durante aproximadamente dos semanas, a trabajos de mantenimiento.
De acuerdo con información recabada por airline92.com, el paquete de trabajo a realizarse en el Hangar 3001, denominado oficialmente como Unidad Fija Adicional del Callao, está conformado principalmente por un “Check A”, y adicionalmente se cumplirán trabajos especiales en los motores GE CF34-8C5, de peso y balance, de tratamiento anticorrosivo y de pintado general de las aeronaves con las libreas de color de American Airlines.
El planeamiento, control de calidad y trabajos de mantenimiento de los CRJ-900 estarán a cargo de personal especializado de SEMAN PERU SAC, en su mayoría proveniente de la Fuerza Aérea del Perú, servirán para obtener, a mediano plazo, la Certificación de la Federal Aviation Administration (FAA) para realizar el “Check C” de los Bombardier de las series CRJ-700/800 y 900.
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SEMAN PERU SAC, creado en base al Servicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea mediante la Ley Nº 30469 emitida el 22 de mayo de 2016 y opera desde la Base Aérea de “Las Palmas”, está en capacidad de brindar mantenimiento mayor a naves del tipo 727-200, 737-200/500, y 767-200/300 y L-282 Series (C-130/L-100-20) con las certificaciones de la DGAC (Perú), FAA (EEUU), EASA (Unión Europea), DGAC (Chile) y DINACIA (Uruguay), así como de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, de Taller de Mantenimiento Aeronáutico (México), Estado Mayor Conjunto de la Fuerza Aérea – Dirección de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (Argentina) e Intertek (EE.UU).
Además, realiza trabajos en las áreas de motores, desde mantenimiento de línea, inspecciones boroscópicas, a remoción e instalación, del tipo General Electric CFM56-2/3 y CF6-5/50/80, Pratt & Whitney JT8D, JT9D, PT6A-27/28 y Rolls Royce 501-D22A y RB211. A esto se suma, el overhaul de componentes aeronáuticos, trenes de aterrizaje aplicables a Boeing 737-CL y 737NG, 767-200/300, 747-200, 757-200 y 777-200, servicios especializados (materiales compuestos, pruebas no destructivas y fabricación de partes estructurales), y sus capacidades de ensamblaje y coproducción de aviones de instrucción KT-1P Torito y CH-2000 Alarus, así como de fabricación de partes y piezas aeronáuticas. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
