Los F-4E “Phantom II” griegos. La historia continúa.
Revista Defensa nº 479, marzo 2018
La historia de los McDonnel Douglas F-4E “Phantom II” en Grecia se remonta al 4 de abril de 1974. Significó un remarcable hito en la vida de su Fuerza Aérea (Polemiki Aeroporia) cuando las ruedas del primer ejemplar de ese país tocaron la pista 34 de Andravida, iniciando una nueva era. No sólo incorporaban avances tecnológicos, sino que también contribuyeron a un mayor desarrollo en las tácticas y en la mentalidad aeronáutica.
Hoy las precarias finanzas griegas ha impactado en el ámbito militar, pero los Phantom siguen jugando un papel importante en la defensa de su territorio. La Fuerza Aérea de 1974 ofrecía capacidades bastante básicas frente a potenciales amenazas, incluyendo un limitado potencial para asumir operaciones ofensivas. Mientras tanto, la componente de intercepción dependían en gran medida del sistema orgánico de terrrestre GCI (Ground-Controlled Interception).
Foto: El 117º Ala realiza misiones nocturnas cada semana.
En aquellos tiempos sus cazas eran los F-5A, que carecían de radar, y los F-102 Delta Dagger, que contaban con ese sensor, pero con capacidades restringidas. La flota de ataque sufría dificultades similares y los F-84F Thunderstreak solo podían realizar misiones diurnas con un alcance operativo limitado y precisión inadecuada, mientras que los F-104G Starfighter ofrecían altas prestaciones, pero sufrían algunas características de utilización potencialmente peligrosas.
Las sucesivas administraciones de los años sesenta prestaron atención a la modernización del material obsolescente donado a través del MAP (Military Assistance Program) estadounidense. La situación política y social del país en esa década estaba próxima a la Guerra civil, pero, en 1967,...
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