CLAEX mejora los Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio

Así está mejorando el CLAEX la flota de Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio

Julio Maíz, 13 de agosto de 2025

El CLAEX (Centro Logístico de Armamento y Experimentación) del Ejército del Aire y del Espacio continua trabajando para aumentar las prestaciones de los aviones de combate Eurofighter, o C.16 como se le designa militarmente en España.

El organismo, que trabaja para el MALOG (Mando de Apoyo Logístico), desde hace años interviene en puntos esenciales del Eurofighter, como el desarrollo de ciclos de modificación del software a nivel nacional y el incrementó de mejoras en el marco del programa internacional del Eurofighter para poder integrar nuevas cargas de armamento y equipos exteriores.

Esta labor se apoya en la larga experiencia de varias décadas en ese sentido en el EF-18M, en colaboración con la industria española. En el caso del Eurofighter, los trabajos se desarrollan en favor del C.16B, designación que se corresponde a los aparatos de la Trancha 2 y 3, siendo la misión del CLAEX adelantar capacidades y realizar mejoras de los desarrollos que realiza el Consorcio para los cuatros usuarios del programa europeo que, además del Ejército del Aire y del Espacio, son la Luftwaffe alemana, la Aeronautica Militare italiana y la RAF (Royal Air Force) británica.

Mejoras en las Tranchas 2 y 3

Desde el CLAEX, que tiene sede en la Base Aérea de Torrejón (Madrid), nos explican que actualmente se han implementado mejoras en las Tranchas 2 y 3 del software que permite un uso más eficaz del misil aire-aire MBDA Meteor, el arma de mayor alcance y eficacia del Eurofighter. Estos complejos trabajos, tras ser completados por parte del Centro, ya están también certificados por el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) “Esteban Terradas”, y está comenzando su implementación en flota (Alas 11 y 14) para su evaluación operativa este mismo verano, con apoyo del Centro.

Otro de los puntos clave de mejora del C.16B, en los que trabaja el CLAEX, buen ejemplo de colaboración con industria nacional, en este caso con Tecnobit, es potenciar el sensor optrónico FLIR/IRST (Forward Looking InfraRed/Infrared Search and Track) PIRATE (Passive InfraRed Airborne Track Equipment), ubicado en la parte delantera izquierda del Eurofighter, justo delante del cockpit, que estaría actualmente infrautilizado.

Así, están trabajando en el desarrollo del software de un sistema mejorado del sensor, en el que lleva años actuando Tecnobit que, junto a Thales y Leonardo, desarrolló y construye los PIRATE. El objetivo del proyecto industrial nacional, bautizado como FICE, es evaluar e implementar nuevas tecnologías para la actualización del referido FLIR/IRST del C.16, un sensor electroóptico pasivo que opera en el espectro infrarrojo utilizado para efectuar el seguimiento de blancos y obtener imágenes.

Detalle del FLIR/IRST PIRATE de la firma Tecnobit, que dota a los C.16 del Ejército del Aire y del Espacio. (foto Julio Maíz)

Cuando se implementen las mejoras se reforzarán sus capacidades, que posibilitan en las misiones aire-aire y aire-superficie detectar blancos y/o amenazas potenciales, aunque también se emplea como un asistente al piloto durante el aterrizaje y vuelos nocturnos y con meteorología adversa.

A más largo plazo el CLAEX también deberá acometer la integración del misil de crucero Taurus KEPD 350 en el Eurofighter, que actualmente emplean los EF-18M, un programa que se afrontaría en conjunción con sus colegas del WTD (Wehrteschnische Dienstelle) 61 de la Luftwaffe.

Ambas fuerzas aéreas de la OTAN van de “la mano” en el programa Eurofighter, cuyo número se va a incrementar mediante los planes de adquisiciones Halcón I y II españoles, y el Quadriga alemán, que estaría en vías de incrementarse en otros 20 aparatos. (Julio Maíz)

18 comentarios

2 de 2

Víctor Demóstenes | 13/08/2025 13:33h.
Peta: Nuestros T1 son en realidad T2, pues fueron actualizados a este nivel. Yo creo que son perfectamente funcionales. No los vendería ni sustituiría. En el peor de los casos, sirven para realizar ataques a tierra. O para aportar misiles Meteor desde la retaguardia a los T4 en la avanguardia. Hay que centrarse en ir sustituyendo los F18 por T4. Los T1 tienen que aguantar hasta que llegue el FCAS para ser sustituidos por este. De lo contrario, ¿cuántas unidades de FCAS vamos a pedir? Hay que preparar los relevos. No veo la posibilidad de transformar los T1 en aviones de guerra electrónica pues significaría modificar demasiadas cosas. Todo eso requiere de potencia de cálculo, si se quiere hacer bien, que no tienen.
Víctor Demóstenes | 13/08/2025 13:29h.
David: Coincido contigo en que al Eurofighter deberían integrarle un misil antibuque. El que está integrado es el Marte-ER de MBDA. Esto no significa que los nuestros lo integren ni que compremos ese misil (aunque es el mismo misil que está integrado en los C295... lo cual no significa que necesariamiente nuestros C295 MPA lo porten). En cuanto al JSM, sería preferible este misil, pero no hay planes para integrarlo en los Eurofighters. El Taurus, evidentemente se va a integrar. Los Spear3 todavía no están desarrollados (es un proyecto británico y va con retraso). El Valero no está ni en la cuna, a lo sumo es un proyecto de embrión. Integrar los radares ESCAN en los T1 es imposible. No es sólo el radar. Tendrías que cambiar los ordenadores también y un largo etcétera. Lo mismo para el sistema de guerra electrónica Arexis de Saab; pero es que no lo necesitan, pues tienen el DASS. Con respecto a los Eurofighter de guerra electrónica, aquí sí que volvemos a coincidir. Son interesantes, aunque habría que ver si nos interesa el desarrollo alemán. De momento, están con la primera fase y se trata de una solución de urgencia (sustituyendo el DASS por el Arexis, pero sin las góndolas subalares adicionales). Las prisas suelen ser malas consejeras. Soy escéptico en cuanto a la fase 1 alemana. Lo que te dejas en el tintero son las armas de destrucción de los sistemas de guerra electrónica. Los Spear3 británicos van retrasados y, aunque útiles, no son misiles antirradiación. Competirían con el Valero de Indra, al menos en su modalidad de señuelo. Lo que preocupa es que el único misil antirradiación integrado en el Eurofighter es el HARM de Grumman y me pregunto si tendrá restriccioens de uso contra nuestro vecino del sur. ¿Alternativas? El desarrollo turco, siempre y cuando ellos lo integren en sus futuros Eurofighters.
Víctor Demóstenes | 13/08/2025 13:20h.
Dejaros de tonterías de gastar en los Harrier. Tienen los días contados. En el mejor de los casos mejores aguantan hasta el 2040 (las horas de vuelo acumuladas no son el problema, pues si fuera sólo por eso aguantarían hasta el 2050). Probablemente, no aguenten más allá del 2036. Once años pasan rápido y las actualizaciones que proponéis no se desarrollan ni implementan de un día para otro. A lo sumo, en todo caso, yo les integraría el misil antibuque (con capacidad de ataque a tierra) Harpoon. Lo digo porque los italianos y los norteamericanos llevan años con este misil integrado en sus Harrier, por lo que integrarlo en los nuestros no se antoja muy difícil. Sin embargo, la Armada nunca lo ha querido hacer y ahora no parece que estén por la labor. Aunque, si no fuese muy difícil ni costoso... considerando que tenemos el Harpoon en nuestro arsenal y que cada vez quedarán menos F18 para portarlo... Y ya puestos a soñar, integrar el misil Brimstone. Esto se antoja complicado y costoso. No lo sugiero. Lo comento únicamente porque eso tendría más sentido que el resto de las propuestas. ¿El PIRATE IRST en los Harrier? ¡Por favor! Eso es un sensor para aviones de superioridad aérea. Funciona muy bien en capas atmosféricas altas. El Harrier no es ni por velocidad ni por techo de vuelo un avión de superioridad aérea. Pero es que no necesita ese sensor. Los Harrier tienen el sistema electroóptico Litening II, igual que los F18.
Montero | 13/08/2025 12:40h.
Si no queremos quedarnos durante 15 años o más sin aviación embarcada, el CLAEX podría echarle una mano al AV8+ añadiéndole un radar AESA y el PIRATE, al menos tendríamos un cazabombardero serie 4++ y no el vehículo aéreo de los 90. Los radares de los Matador son compatibles con los de los F18 como demostraron los Marines con la integración del AN/ANG-65. Con respecto a los Eurofighter, la propuesta de AI es más que interesante, deberíamos tener aviones de guerra electrónica aunque la mejora de radar+pirate creo que es fundamental para todos ellos.
David | 13/08/2025 12:39h.
Están bien estos programas del Claex, pero urge muchísimo la implementación de los Taurus y misiles de ataque a superficie ( Spear, misiles antibuque - Marte ER, JSM, etc -, AASM Hammer, JDAM españolas, Valero, etc, etc ). Los Tranche 1 que queden para interceptores puros y duros, aunque habría que integrarles el radar Scan MKI, al igual que a todos los demás, así como los pods Arexis y Core. Los Tifón ECR-EW también son muy necesarios, habría que meterse ya en la compra cuando los alemanes los tengan listos.
Al | 13/08/2025 11:07h.
Para mi los tranche 1, si no hay veto de los otros países, se podrían vender a algún país hispanoamericano y quedarnos con una pequeña porción de ellos para modificarlos a una versión 100% nacional de avión de guerra electrónica y tener una escuadrilla de ellos.
Peta | 13/08/2025 11:05h.
Y que se hace con la trancha 1 ? Sería deseable reemplazarlos por la trancha 4 y aumentar estos considerablemente al sustituir al viejo pero excelente F18.
WAYNE | 13/08/2025 08:19h.
Lo que hay que hacer es actualizar toda la flota al tranche 4 y dejarse de memeces. Y reemplazar los de la tranche 1 por aviones de combate de verdad.

2 de 2

Deje un comentario

Su e-mail no será publicado.

Los comentarios que no se atengan a las normas de participación podrán ser motivo de expulsión.

Víctor Demóstenes | 13/08/2025 13:33h.

Peta: Nuestros T1 son en realidad T2, pues fueron actualizados a este nivel. Yo creo que son perfectamente funcionales. No los vendería ni sustituiría. En el peor de los casos, sirven para realizar ataques a tierra. O para aportar misiles Meteor desde la retaguardia a los T4 en la avanguardia. Hay que centrarse en ir sustituyendo los F18 por T4. Los T1 tienen que aguantar hasta que llegue el FCAS para ser sustituidos por este. De lo contrario, ¿cuántas unidades de FCAS vamos a pedir? Hay que preparar los relevos. No veo la posibilidad de transformar los T1 en aviones de guerra electrónica pues significaría modificar demasiadas cosas. Todo eso requiere de potencia de cálculo, si se quiere hacer bien, que no tienen.

Víctor Demóstenes | 13/08/2025 13:29h.

David: Coincido contigo en que al Eurofighter deberían integrarle un misil antibuque. El que está integrado es el Marte-ER de MBDA. Esto no significa que los nuestros lo integren ni que compremos ese misil (aunque es el mismo misil que está integrado en los C295... lo cual no significa que necesariamiente nuestros C295 MPA lo porten). En cuanto al JSM, sería preferible este misil, pero no hay planes para integrarlo en los Eurofighters. El Taurus, evidentemente se va a integrar. Los Spear3 todavía no están desarrollados (es un proyecto británico y va con retraso). El Valero no está ni en la cuna, a lo sumo es un proyecto de embrión. Integrar los radares ESCAN en los T1 es imposible. No es sólo el radar. Tendrías que cambiar los ordenadores también y un largo etcétera. Lo mismo para el sistema de guerra electrónica Arexis de Saab; pero es que no lo necesitan, pues tienen el DASS. Con respecto a los Eurofighter de guerra electrónica, aquí sí que volvemos a coincidir. Son interesantes, aunque habría que ver si nos interesa el desarrollo alemán. De momento, están con la primera fase y se trata de una solución de urgencia (sustituyendo el DASS por el Arexis, pero sin las góndolas subalares adicionales). Las prisas suelen ser malas consejeras. Soy escéptico en cuanto a la fase 1 alemana. Lo que te dejas en el tintero son las armas de destrucción de los sistemas de guerra electrónica. Los Spear3 británicos van retrasados y, aunque útiles, no son misiles antirradiación. Competirían con el Valero de Indra, al menos en su modalidad de señuelo. Lo que preocupa es que el único misil antirradiación integrado en el Eurofighter es el HARM de Grumman y me pregunto si tendrá restriccioens de uso contra nuestro vecino del sur. ¿Alternativas? El desarrollo turco, siempre y cuando ellos lo integren en sus futuros Eurofighters.

Víctor Demóstenes | 13/08/2025 13:20h.

Dejaros de tonterías de gastar en los Harrier. Tienen los días contados. En el mejor de los casos mejores aguantan hasta el 2040 (las horas de vuelo acumuladas no son el problema, pues si fuera sólo por eso aguantarían hasta el 2050). Probablemente, no aguenten más allá del 2036. Once años pasan rápido y las actualizaciones que proponéis no se desarrollan ni implementan de un día para otro. A lo sumo, en todo caso, yo les integraría el misil antibuque (con capacidad de ataque a tierra) Harpoon. Lo digo porque los italianos y los norteamericanos llevan años con este misil integrado en sus Harrier, por lo que integrarlo en los nuestros no se antoja muy difícil. Sin embargo, la Armada nunca lo ha querido hacer y ahora no parece que estén por la labor. Aunque, si no fuese muy difícil ni costoso... considerando que tenemos el Harpoon en nuestro arsenal y que cada vez quedarán menos F18 para portarlo... Y ya puestos a soñar, integrar el misil Brimstone. Esto se antoja complicado y costoso. No lo sugiero. Lo comento únicamente porque eso tendría más sentido que el resto de las propuestas. ¿El PIRATE IRST en los Harrier? ¡Por favor! Eso es un sensor para aviones de superioridad aérea. Funciona muy bien en capas atmosféricas altas. El Harrier no es ni por velocidad ni por techo de vuelo un avión de superioridad aérea. Pero es que no necesita ese sensor. Los Harrier tienen el sistema electroóptico Litening II, igual que los F18.

Montero | 13/08/2025 12:40h.

Si no queremos quedarnos durante 15 años o más sin aviación embarcada, el CLAEX podría echarle una mano al AV8+ añadiéndole un radar AESA y el PIRATE, al menos tendríamos un cazabombardero serie 4++ y no el vehículo aéreo de los 90. Los radares de los Matador son compatibles con los de los F18 como demostraron los Marines con la integración del AN/ANG-65. Con respecto a los Eurofighter, la propuesta de AI es más que interesante, deberíamos tener aviones de guerra electrónica aunque la mejora de radar+pirate creo que es fundamental para todos ellos.

David | 13/08/2025 12:39h.

Están bien estos programas del Claex, pero urge muchísimo la implementación de los Taurus y misiles de ataque a superficie ( Spear, misiles antibuque - Marte ER, JSM, etc -, AASM Hammer, JDAM españolas, Valero, etc, etc ). Los Tranche 1 que queden para interceptores puros y duros, aunque habría que integrarles el radar Scan MKI, al igual que a todos los demás, así como los pods Arexis y Core. Los Tifón ECR-EW también son muy necesarios, habría que meterse ya en la compra cuando los alemanes los tengan listos.

Al | 13/08/2025 11:07h.

Para mi los tranche 1, si no hay veto de los otros países, se podrían vender a algún país hispanoamericano y quedarnos con una pequeña porción de ellos para modificarlos a una versión 100% nacional de avión de guerra electrónica y tener una escuadrilla de ellos.

Peta | 13/08/2025 11:05h.

Y que se hace con la trancha 1 ? Sería deseable reemplazarlos por la trancha 4 y aumentar estos considerablemente al sustituir al viejo pero excelente F18.

WAYNE | 13/08/2025 08:19h.

Lo que hay que hacer es actualizar toda la flota al tranche 4 y dejarse de memeces. Y reemplazar los de la tranche 1 por aviones de combate de verdad.

¿Desea recibir notificaciones de www.defensa.com?

Así está mejorando el CLAEX la flota de Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio

Mejoras en las Tranchas 2 y 3

18 comentarios

Deje un comentario