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La lenta recuperación de la flotilla naval de Panamá y los acuerdos con Finmeccanica

El reciente anuncio de la adquisición de un avión Twin Otter DHC-6-400 y cuatro botes interceptores Damen 1102-SPEC viene a darle cierto aire a las mermadas capacidades del Servicio Nacional Aeronaval (SENAN) panameño.  El contrato es por 12,84 millones de dólares, e incluye el turbohélice, con capacidad para transportar 19 pasajeros, y los interceptores costeros de 11 metros de eslora, con capacidad de hasta 55 nudos de velocidad, y similares a los adquiridos por Honduras. 

Se menciona también la posibilidad de adquirir próximamente una barcaza logística que funcionará como centro móvil de operaciones en alta mar y, lo que se especula, sea una BDA de construcción colombiana.  Esto se reforzará con aeronaves, de tipo no confirmado todavía, equipadas con equipos de traqueo y cámaras infrarrojas y con capacidad de patrullar hasta los límites de las 200 millas náuticas y los 2.490 kilómetros de litoral y 3.500 de costas del país.  El año pasado se produjo la estandarización y modernización de los helicópteros Bell 412 y Bell 212, por medio de la compañía National Accesories and Aircraft Services NAAS (Bell 212), y la Gulf Coast Avionics GCA de Florida (Bell 412).  Las cabinas ahora son digitales, en el Bell 412 con EFD Garmin G500H de visión sintética, GPS/NAV/COM Garmin GTN-650H de pantalla táctil, e instrumentos de motor digitales Electronics International MVP-50T-B412, además de montársele transpondedor remoto de Modo S Garmin GTX 33 dual, panel de audio digital Garmin GMA 340, L3 Communications Trilogy Electronic Standby Instrument, interface digital...


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