La reciente compra por parte de la Fuerza Aérea del Perú de un nuevo Leonardo C-27J Spartan NG por cerca de 68 millones de dólares ha generado reacciones en el Congreso chileno y vuelve a poner sobre la mesa las brechas en la flota de transporte táctico de la Fuerza Aérea de Chile (FACh). Tal como informó defensa.com, la operación se enmarca en el Programa de Recuperación de Capacidad de Movilidad Aérea Eficaz y permitirá a Perú contar con su quinto Spartan, una versión modernizada con winglets, aviónica actualizada y mayor capacidad de carga útil (hasta 11.300 kg). La aeronave se espera incorporar en noviembre de 2027 y reforzará las operaciones en pistas no preparadas y en apoyo a emergencias, una capacidad que los peruanos ya han explotado intensamente con sus cuatro unidades anteriores.
El diputado Chileno del Partido de la Gente, Javier Olivares, no ocultó su inquietud. “Es preocupante cuando nuestros vecinos empiezan a armarse, cuando van un paso adelante, más teniendo en consideración que siempre hemos estado como a la intemperie”, señaló en declaraciones recogidas por BioBioChile. Sus palabras se suman a las advertencias que, hace solo días, formuló el exministro de Defensa Jorge Burgos Varela respecto de la modernización peruana, en particular la adquisición de F-16 Block 70, y los retrasos en los fondos estratégicos chilenos.
Recursos limitados
El panorama interno no ayuda a la tranquilidad. Los fondos plurianuales y de contingencia creados tras la derogación de la Ley Reservada del Cobre operan con saldos muy bajos y aportes postergados. Según información reciente, el Fondo de Contingencia Estratégico estaría cerca del 1% de lo previsto, mientras que el presupuesto ordinario de Defensa para 2026, en torno a los US$2.400 millones, se estira al máximo entre remuneraciones y nuevas tareas operativas.
En este escenario, la Comisión de Defensa de la Cámara de Diputados citó para el próximo 12 de mayo al ministro Fernando Barros y a los tres comandantes en jefe para que entreguen un informe detallado sobre el estado real de las capacidades estratégicas y el impacto de eventuales ajustes presupuestarios.
Ya a comienzos de año, la misma comisión había revisado el estado operativo de los C-130 Hércules de la FACh, aeronaves clave para transporte táctico, apoyo en desastres y operaciones antárticas, pero cuyo mantenimiento y disponibilidad generan preocupación recurrente.
KC-390 Millennium y A400M
En medio de estas discusiones, Embraer ha redoblado esfuerzos para posicionar su KC-390 Millennium como una alternativa seria de reemplazo o complemento para la flota chilena. Durante FIDAE 2026, el presidente José Antonio Kast visitó el avión y posó junto a una maqueta con los emblemas de la FACh, en un gesto que analistas interpretan como señal de interés real, aunque sin anuncios formales hasta ahora.
El KC-390, con capacidad para 26 toneladas de carga, reabastecimiento en vuelo y costos operativos competitivos, aparece como una plataforma moderna y regionalmente compatible, especialmente tras los acuerdos previos de cooperación industrial con ENAER.
Del mismo modo, Airbus Defense and Space está ofreciendo el A400M, hasta FIDAE 2026 llegó también, como parte de esa campaña, uno de los que opera el Ejército del Aire y del Espacio español.
Más allá de compras puntuales, Chile enfrenta el desafío estructural de sostener una planificación de largo plazo en un contexto fiscal ajustado y frente a un vecino que avanza de manera sostenida en modernización de su movilidad aérea. La sesión de la Comisión de Defensa del próximo martes será clave para dimensionar la magnitud real del problema y las prioridades que el Gobierno está dispuesto a asumir. (Luis Andres Lautaro)
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