El BelugaXL ha recibido su certificación de EASA (European Aviation Safety Agency), lo que allana el camino para su entrada en servicio a principios de 2020. El avión forma parte integral del sistema industrial de Airbus y es un elemento indispensable para el aumento de la producción más allá de 2019. Proporcionará un 30 por ciento más de capacidad, gracias a sus 7 m. más de largo y 1 metro m. de ancho que su predecesor, el BelugaST. Con la bodega de carga más ancha que la de cualquier otro avión de carga del mundo, este derivado del A330-200F podrá transportar dos alas del A350, mientras que el BelugaST (que partió del A300-600) solo puede transportar una. Con una carga útil máxima de 51 ton., tiene una autonomía de 4.000 km. El aparato obtiene su sello de aprobación tras una intensa campaña de ensayos en vuelo, durante la que ha efectuado más de 200 pruebas y acumulado más de 700 horas de vuelo.
En total se construirán 6 aviones entre 2019 y 2023, que irán reemplazando gradualmente a la flota actual de BelugaST. Lanzado en noviembre de 2014, goza de una importante reutilización de componentes y equipos y está propulsado por dos Rolls Royce „Trent 700“. La cabina de pilotaje, situada en la parte baja del fuselaje, la estructura de la bodega de carga, y la parte trasera y cola del avión obedecen a un nuevo diseño y confieren al avión un distintivo aspecto. Se trata del último modelo que se suma a la cartera de aviones de transporte de Airbus. Aunque el aéreo sigue siendo el principal método empleado para el traslado de grandes componentes de aviones, también utiliza el transporte por carretera, ferrocarril y vía marítima y fluvial para llevar piezas entre sus centros de producción. Al igual que el BelugaST, el avión operará desde 11 lugares de Europa, reforzando las capacidades industriales del fabricante y permitiendo que cumpla los plazos.
Fotografía:El „BelugaXL“ en cifras.
·Entrega del certificado de tipor de EASA del „BelugaXL“.
