Este dato surge de un memorandum solicitado por un grupo de parlamentarios a una consultora que determino entre otras posibilidades el interés privado en desarrollar ese sistema por su cuenta. Según este informe "las empresas internacionales que trabajan bajo la norma IALA vinieron reiteradamente a Uruguay, relevaron costas, estructuraron los proyectos,etc. No han sido mayoritariamente convocadas a presentar cotizaciones, y muchas de ellas tienen las líneas de crédito ya reservadas por si Uruguay nos compra".
Esas líneas de crédito blando son para el Estado Uruguayo a los efectos de dotarse con un sistema VTS moderno con categoría IALA V-128 Plus , o Avanzada". "Volviendo a esa líneas de credito, suponemos que su reserva durante los años 2012, 2013 y 2014, debe de tener un costo- financiero y administrativo- para quien hizo esa previsión.(…) Como las empresas oferentes IALA cuentan ya con los proyectos y la financiación dentro de la norma, y dado que la Armada ha optado por apartarse de ella, bien puede encaminarse un Proyecto de Participación Publico Privado que proporcione un sistema en regla que no contará con la conducción o participación determinnante de la Armada, que continua aferrada intelectualmente a sistemas de sensores (radar) CW no homologados por IALA" (el documento es de febrero 2014, antes de que la Armada decidiera reencaminar las gestiones, iniciadas hace casi 4 años, de forma totalmente errática por el Ministerio de Defensa)
Se constatan en el texto enviado a los legisladores otra términología aún mas dura respecto a Armadas y otros cuerpos navales: " Las Armadas inteligentes han sabido "apropiarse" de su gestión (VTS) para entre otras cosas,por su beneficio en el plano de la seguridad militar y su propia justificación funcional al brindar soportes técnicos (con altos parámetros de calidad) hacia el tráfico marítimo".(Javier Bonilla)
