El BAP Pisco y el submarino BAP Chipana de la Marina de Guerra del Perú rumbo a Pearl Harbor para participar en RIMPAC 2026

El Buque Multipropósito BAP Pisco (AMP-156) zarpó el 25 de mayo de la Base Naval del Callao con rumbo a San Diego (California, Estados Unidos) para, después de reabastecerse, poner rumbo a Pearl Harbor (Hawái) a fin de participar en la Operación Multinacional RIMPAC 2026. En San Diego se reunirá con el BAP Chipana (SS-34), submarino del Tipo 209/1200 (Clase Angamos), que desde la semana pasada participa en el Despliegue Operacional SUBDIEX 2026, parte del Programa DESI (Diesel Electric Submarine Initiative), creado para entrenar y capacitar a las unidades de superficie, submarinas y aéreas de la US Navy en operaciones contra submarinos diésel-eléctricos, en especial los utilizados por las armadas latinoamericanas.

Organizado por la Tercera Flota de la US Navy, al mando del Vicealmirante John Wade, RIMPAC 2026 se realizará entre el 24 de junio y el 31 de julio, reuniendo a 40 navíos de guerra, 140 aeronaves y más de 25 mil efectivos de las armadas de 31 países. El despliegue del BAP Pisco y del BAP Chipana, al igual que el del Buque de Apoyo Logístico Flota BAP Tacna (ARL-158) que se dirige a Estados Unidos a fin de realizar una serie de operación con la Segunda Flota de la US Navy, forma, como informamos previamente en defensa.com, parte del Programa de Entrenamientos Operacionales de la Comandancia General de Operaciones del Pacífico (COMOPERPAC) para incrementar y perfeccionar las capacidades operacionales de sus fuerzas navales.

BAP Pisco y BAP Chipana

El BAP Pisco (AMP-156), al mando del Capitán de Navío Luis Angulo Morales, es un Buque Multipropósito de la Clase Makassar LPD (Landing Platform Dock), diseñado por Dae Sun Shipbuilding & Engineering (Corea del Sur) y construido en el SIMA Callao. Lanzado el 25 de abril de 2017 e incorporado el 6 de junio de 2018. Su eslora es de 122 m., manga de 22 m. y calado de 4,9 m. Su desplazamiento estándar se estima en 7.300 ton. y el máximo de 11.390. La propulsión es del tipo CODAD y alcanza una velocidad económica de 13 nudos y una máxima de 16.

El alcance es de entre 10.000 y 14.000 mn. En lo que a armamento se refiere, monta a proa un Breda Bofors 40/L70 de 40 mm. (capaz de realizar 600 dpm y un alcance efectivo de 4 km) que remplazo al 40/L70 de 40 mm, que fue diseñado por la Dirección de Alistamiento Naval (DIALI) en torno a un MK-V modificado. Además, monta un SCAMO (Sistema de Control de Armas por Medios Optrónicos) –diseñado y fabricado por Escribano Mechanical & Engineering (España)– que está conformado por 4 montajes automatizados (RCWS) Guardian de 12.7 mm. y 2 Sentinel de 30 mm. asociados a un SOA (Sistema de Observación Avanzado) OTEOS-N.

Dispone de una cubierta de vuelo y un hangar, así como de una inundable, que le permitirán desplegar 2 lanchas de desembarco LCU (Landing Craft Unit) de 23 m. y 4 botes RIHB, así como 14 vehículos blindados LAV II (8x8) Caimán o bien 14 camiones portatropa MAN TGS-Mil 29.440 (6x6). La tripulación nominal es de 150 efectivos (14 oficiales y 112 especialistas) y 7 observadores. Puede transportar a 400 infantes de Marina. De cara a su participación en RIMPAC 2024, el BAP Pisco (AMP-156) embarca un helicóptero Sikorsky UH-3H/SH-3D Sea King, así como 4 vehículos blindados GDLS LAV II (8x8) Caimán) y destacamentos de las Fuerzas de Infantería de Marina y de Operaciones Especiales (FOES).

Submarino BAP Chipana

Por su parte el Submarino BAP Chipana (SS-34), que se convierte en el primer submarino de una armada latinoamericana en participar en RIMPAC, del Tipo 209/1200 (Clase Angamos), fue construido por los Astilleros Howaltswerke Deutsche Werft (Alemania). La puesta de quilla se realizó el 1 de noviembre de 1978, siendo lanzado el 19 de mayo de 1981. Se incorporo a la Marina de Guerra del Peru el 28 de octubre de 1982. Tiene una eslora de 55,9 m, manga de 6,2 m. y un calado de 5,5 m, estimándose su desplazamiento en 1.285 ton. en inmersión. Esta propulsado por 4 motores diésel MTU 12V493 AZ80 GA31L de 2.400 CV y un eléctrico Siemens de 4.600 CV.

La velocidad es de 11 nudos en superficie y de 21,5 nudos en inmersión y la autonomía de 11.300 mn. a 4 nudos. Dispone de 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm. para Atlas SST-4 y SUT-264. Ingreso al Arsenal Naval en diciembre de 2017 para ser sometido por SIMA PERU, de la mano Thyssenkrupp Marine Systems (Alemania), al Programa de Modernización de los Submarinos 209/1200.

Tras una serie de retrasos, derivados principalmente por la pandemia del Covid-19, se reincorporó al servicio el 11 de junio de 2025. La modernización, que extenderá su vida útil para que pueda operar por lo menos de 15 a 20 años, incluyo, entre otros, la instalación de nuevos motores MTU 12V493 AZ80 GA31L de 2.400 CV fabricados especialmente para la Marina de Guerra del Perú, factor que garantiza que la nave mantenga sus prestaciones operacionales, y de una nueva escotilla que permite el acople de un submarino de rescate DSRV para salvamento de la tripulación en caso de siniestro.

Además, cuenta con el sistema de combate Kallpa, desarrollado por SIMA-SAE, periscopios SERO 250 de Hensoldt, sonar de flanco del Tipo FAS (Flank Array Sonar) de Atlas Elektronic y ESM/ELINT Timnex II, así como capacidad para disparar el misil antibuque MBDA SM39 Exocet. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima)