La modernización de los Eurofighter y EF-18 del Ejército del Aire español
Revista Defensa nº 462, octubre 2016, Julio Maíz
Los sistemas de combate evolucionan constantemente y aviones de primera fila, como son los “Eurofighter” o los EF-18M del Ejército del Aire, deben ser periódicamente modernizados. La institución castrense está en continuamente trabajando en el estudio del aumento de sus capacidades, contando como principal organismo para dicha misión de vanguardia tecnológica con el CLAEX (Centro Logístico de Armamento y Experimentación).
El Centro tiene como principal misión la experimentación, homologación y recepción de aeronaves, equipos y armamento aéreo, lo que representa la vanguardia de la institución en lo referente a la tecnología. Aunque hablamos de una organización que depende directamente del Mando General (MAGEN), trabaja estrechamente ligado con el Mando de Apoyo Logístico (MALOG) del Ejército del Aire. Paralelamente, la industria española ha pasado de apoyar a las multinacionales estadounidenses de aeronáutica, como fue el caso del EF-18, a realizar prácticamente todos los trabajos en lo referente a la modernización del sistema, lo que la dio una gran experiencia de cara al posterior programa del otro medio básico de la defensa aérea de España, el Eurofighter.
Foto: Personal del CLAEX trasporta con sumo cuidado un “Litening II”, al que han integrado el “Link 16” de L3 para dotarle de capacidad “Rover”.
La distribución de esos cazabombarderos se realiza entre cinco alas de caza y ataque. Así, los Eurofighter (C.16 según designación militar española) se reparten entre las bases aéreas de Morón (Sevilla) sede del Ala 11, y Albacete, donde se asienta el Ala 14. Los McDonnell Douglas (actualmente Boeing) EF-18M (o C.15M y los...
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