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Liquidación de la ecuatoriana TAME

El Gobierno de Ecuador decidió el 19 de mayo liquidar la compañía aérea estatal TAME, con sede en Quito y la mayor red doméstica del país, pese a lo cual se mantendrá sus rutas clave en las que no tiene alternativa (entre la capital y EsmeraldasLago AgrioLoja; de Guayaquil a Loja; de Cali a Esmeraldas y otras a lugares remotos de la nación), según el presidente de la nación, Lenín Moreno, aunque sin especificar cómo, posiblemente con vuelos realizados por la Fuerza Aerea. La medida se tomó dentro del amplio programa de austeridad previsto para el periodo posterior a la pandemia, que pretende cortar 4.000 millones de dólares de gasto público, en el cual se suprimirán también otras siete empresas públicas, incluyendo el operador postal Correos del Ecuador y el ferroviario Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos. La aerolínea ha acumulado unas pérdidas de unos 400 millones de dólares en los últimos cinco años.

Se trata de uno de los tres operadores aéreos nacionales, además de LATAM Airlines Ecuador y Avianca Airlines Ecuador, cuya matiz colombiana está en concurso de acreedores. Su flota consiste en 1 A319-100 de 120 plazas, 1 A320-200 de 162 y 3 ATR 42-500 de 48 asientos y cuenta con la filial TAME Amazonía, que emplea 3 monomotores Quest Aircraft (hoy Daher) “Kodiak” de fabricación estadounidense en vuelos regulares a puntos remotos del país. Fue creada el 17 de diciembre de 1962 como Transportes Aéreoa Militares Ecuatoriales, siendo una rama de la Fuerza Aérea. En sus inicios la atención al pasajero era precaria; pues no contaba con infraestructura adecuada, ni personal capacitado, utilizando inicialmente Douglas C-47y luego DC-6. En 1970 compró sus primeros turbohélices Hawker Siddeley HS-748 y en los años setenta 4 Lockheed L-188 “Electra”. Entre finales de esa década y principios de los ochenta recibió reactores, 3 Boeing 727-100 y posteriormente 4 -200.

Entre 1986 y 1999 obtuvo 2 Fokker F28 Mk.2000 y 1 Mk.4000. En diciembre de 1998 alquiló un Boeing 757-200 y en 2000 inició un proyecto de renovación de su flota, que se materializó en 2 Airbus A320 nuevos arrendados, que empezaron a operar el 24 de septiembre del 2003, retirando los 727. Con la desaparición en 2006 de Ecuatoriana de Aviación, se compran 2 Embraer E170 y 3 E190 y 3 A320-233, que junto con 1 A 319 sumaba una flota de 9 aeronaves nuevas, teniendo a partir de ese momento diversos altibajos en su parque de aviones. En 2010 comenzó a operar vuelos internacionales y el 22 de junio de 2011  anunció la compra de 3 ATR 42-500. En 2013 incorporó su primer A330 para cubrir líneas a Nueva York. Ese año también llegaron los 3 “Kodiak”. En el aeropuerto de Quito/“Mariscal Sucre” cuenta con un hangar. En su historia ha tenido tres accidentes mortales con 276 fallecidos, más otros tres sin víctimas, atribuidos todos a errores de pilotaje, casi todos atribuidos a mala formación o falta de experiencia.

Fotografía: Airbus A320 de TAME.


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