Esta sofisticada maquina está desarrollando una travesía por Sudamérica para demostrar sus prestaciones técnico-operativas para las instituciones castrenses y de seguridad. La flexibilidad del concepto de carga útil del G520 permite alojar múltiples sistemas de misión con mínimo tiempo para la integración y modificación.
Desarrollado y certificado en 1991, el GROB G520 es uno de los mayores aviones del mundo, tripulados y no tripulados, totalmente fabricado con fibra de carbono. Proporciona una plataforma óptima para aplicaciones del sistema OPV / UAV (vehículos pilotados opcionales). El G520 reduce los riesgos de desarrollo para el futuro de los UAV o desarrollos de sistemas. Se perfila así como una rentable plataforma para las necesidades de los UAV y los OPV del siglo XXI, ambos en los sectores HALE y MALE de rendimiento / aplicación.
Capacidad plena para reconocimiento y vigilancia. Carácterísticas:
Autonomía extensa y operaciones a gran altitud
Capacidad para utilizar pistas cortas
Instalación de carga reconfigurable
Aprobación completa para todas las condiciones meteorológicas IFR y hielo según las normas LBA / FAA Parte 23
12 compartimentos para la carga de hasta 1.000 Kg. en equipos de misión hacen del G 520 una plataforma ideal multifunción para una amplia gama de misiones. Dependiendo de la carga útil el G 520 tiene un alcance de hasta 5000 Km. (2700 NM) o una autonomía de hasta 11 Horas (UAV 32 horas) en todas las condiciones climáticas.
Desarrollado y certificado en 1991, el GROB G520 es uno de los mayores aviones del mundo, tripulados y no tripulados, totalmente fabricado con fibra de carbono. Proporciona una plataforma óptima para aplicaciones del sistema OPV / UAV (vehículos pilotados opcionales).
El G520 reduce los riesgos de desarrollo para el futuro de los UAV o desarrollos de sistemas. Se perfila así como una rentable plataforma para las necesidades de los UAV y los OPV del siglo XXI, ambos en los sectores HALE y MALE de rendimiento / aplicación.
Capacidad plena para reconocimiento y vigilancia. Carácterísticas:
Autonomía extensa y operaciones a gran altitud
Capacidad para utilizar pistas cortas
Instalación de carga reconfigurable
Aprobación completa para todas las condiciones meteorológicas IFR y hielo según las normas LBA / FAA Parte 23
12 compartimentos para la carga de hasta 1.000 Kg. en equipos de misión hacen del G 520 una plataforma ideal multifunción para una amplia gama de misiones. Dependiendo de la carga útil el G 520 tiene un alcance de hasta 5000 Km. (2700 NM) o una autonomía de hasta 11 Horas (UAV 32 horas) en todas las condiciones climáticas.
PESOS OPV |
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Max. peso de despegue | 4700 kg | 10362 lb |
Max. peso sin combustible | 4234 kg | 9334 lb |
Peso vacío estándar | 3300 kg | 7275 lb |
Max. peso de aterrizaje | 4433 kg | 9773 lb |
Max. capacidad utilizable de combustible | 1070 kg | 2359 lb |
Max. carga útil | 850 kg | 1874 lb |
MOTOR |
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Max. potencia continua (MCP) | 750 SHP |
Honeywell TPE 331-14 con hélice Hartzell de 4 palas | 3,04 m |
VARIOS |
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Max volumen de carga útil | 3840 Ltr |
Altitud certificada máxima de funcionamiento | 50.000 pies | 15240 m |
Operación: VFR día/noche, IFR, todas condiciónes meteorológicas |
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RENDIMIENTO OPV |
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Envolvente de velocidad |
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Max. velocidad de operación | 153 kias / M 0,448 |
Velocidad de pérdida VS (MLW, configuración de aterrizaje) | 58 kias |
Requisitos para pistas de despegue y aterrizaje (MSL, ISA) |
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Distancia de despegue hasta alcanzar 50 pies (MTOW, sin viento, sin pendiente) | 670 m | 2200 ft |
Distancia de aterrizaje desde 50 pies (MLW, sin viento, sin pendiente) | 685 m | 2250 ft |
Velocidades de crucero, tasa de ascensos (ISA, MTOW) |
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Max. velocidad de crucero (MSL) | 153 ktas |
Max. velocidad de crucero (35,000 pies) | 253 ktas |
Tasa de ascenso (MSL) | 1430 pies/min / 7.3 m/s |
Tiempo desde MSL hasta 45.000 pies | 50 min |
Alcance / Autonomía (ISA, MTOW, combustible de reserva 45 minutos, 500 kg de carga de combustible) |
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Alcance (50.000 pies altitud de crucero) | 1980 NM | 3670k m |
Autonomía (50.000 pies altitud de crucero) | 7.5 Hrs |
(Luis Piñeiro, corresponsal de Grupo Edefa en Argentina)