Éxito operacional del soporte logístico de los C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú

La flota de aviones tácticos de transporte Leonardo C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú superó las 7.500 horas de vuelo efectivo en septiembre. Ello se debe en gran parte a la aplicación del Programade Soporte Logístico Integral con “stock cero”, que permite una relación directa con el fabricante, garantiza un flujo constante de repuestos, componentes y partes originales, cubre el 100% del mantenimiento programado y no programado, genera una reducción sustancial del tiempo de atención y suministro, estimado en 20 días aproximadamente, y brinda asistencia técnica.

Los 4 Leonardo C-27J Spartan operados por el Grupo Aéreo N° 8, asentado en la Base Aérea “Mayor General Armando Revoredo Iglesias” (ubicada a un lado del Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”) registran, exactamente, 7.515 horas de vuelo, habiendo transportado, tanto en operaciones a nivel nacional como en el extranjero, poco más de 4 millones de kilos de carga y unos 124.900 pasajeros. De estas, alrededor de 543 horas, que corresponden exclusivamente a operaciones en poyo a la Emergencia sanitaria  por el Covid-19, permitieron el traslado de 797 mil toneladas de ayuda humanitaria, equipamiento, material e insumos médicos, y de unos 1.300 pasajeros. En este caso el Programa de Soporte Logístico Integral con Leonardo SPA se valoró en 25,9 millones de dólares, entro en vigencia en julio de 2016 y regirá hasta el próximo año. Garantiza no menos de 1.400 horas de vuelo anuales 

Los C-27J Spartan fueron adquiridos vía dos contratos: uno suscrito en noviembre de 2013 por un monto de 121,9 millones de dólares y otro a fines de 2014 por 119,4 millones de dólares. El primer aparato, matrícula FAP 328, se incorporó 15 de marzo de 2015. El segundo, matrícula FAP 329, se incorporó el 11 de junio y el tercero, matrícula FAP 330, el 13 de diciembre de 2015. El ultimo, matrícula FAP 332, arribo el 7 diciembre de 2017. El Programa de Compensaciones Industriales y Sociales (Offset) asociado incluyo no solo un Programa de Adiestramiento de Pilotos y Personal Técnico sino la implementación del denominado “Centro de Excelencia para el Diagnóstico Electrónico de Sistemas de Aviónica”.

Este fue diseñado para “lograr en forma progresiva un alto grado de independencia tecnológica que permita prolongar la vida útil y el tiempo de servicio de los sistemas electrónicos de la Fuerza Aérea sean estos de tecnología anteriormente adquirida o de tecnología electrónica digital de última generación”, logrando en el periodo comprendido entre agosto de 2015 y octubre de 2019 un ahorro estimado en 99%. Las reparaciones realizadas por el SELEC desde entonces, alrededor de 50, tuvieron un costo de apenas 5,400 dólares, cifra insignificante en comparación a los 1,2 millones de dólares que habrían tenido de realizarse en el extranjero. Estas capacidades, permitieron al SELEC realizar la reparación de unos 100 respiradores artificiales del Ministerio de Salud (MINSA) y de ESsalud.

Por otro lado, hemos confirmado que los 12 Viking DHC-6-400 operados por el Grupo Aéreo N° 42 (Iquitos) registran a la fecha un récord de 28.900 horas de vuelo, con 1,6 millones de  kilos de carga y 130 mil pasajeros transportados.

Al menos 500 horas de vuelo corresponden al Programa PIAS Aéreas - implementado en 2018 vía un Convenio de Cooperación Interinstitucional suscrito por el Ministro de Desarrollo e Inclusión Social (MIDIS), mediante el cual los DHC-6-400 se encargan de trasladar los programas de salud, nutrición, educación y seguridad y protección del medio ambiente en la Región Amazónica, mientras que otras 340 a las operaciones por la pandemia.

La Fuerza Aérea adquirió los DHC-6-400, a través  la Corporación Canadiense de Comercio, a Viking Air Ltd. (Canadá) a fines de 2010 por un monto aproximado de 67 millones de dólares. De acuerdo a los términos del contrato, el primer aparato, matrícula FAP 301, fue entregado en junio de 2011. A esta le siguieron dos entre abril y octubre de 2012, y dos más entre abril y agosto de 2013. Los restantes arribarían al Perú entre febrero y diciembre de 2014.

En 2016, a fin de optimizar los procesos de mantenimiento y recuperar índices de operatividad, se suscribió un contrato por 12,5 millones de dólares con Viking Air Ltd. a fin de implementar el Programa de Soporte Logístico Integral para los DHC-6-400, el cual garantizo, desde su aplicación práctica en julio de ese año, un promedio de 3,600 horas de vuelo. Dados los buenos resultados, en especial el índice de operatividad de entre 87 y 90% de la flota DHC-6-400, considerado óptimo para los estándares actuales, la Fuerza Aérea renovó en julio pasado el Programa PBL con Viking Air Ltd. con un contrato por 11,3 millones de dólares que cubrirá el periodo 2020-2025. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).

Fotografia: Leonardo C-27J Spartan del Grupo Aereo N° 8.

Los Leonardo C-27J Spartan operados por el Grupo Aéreo N° 8, asentado en la Base Aérea “Mayor General Armando Revoredo Iglesias”(ubicada a un lado del Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”) registran 7,515 horas de vuelo, habiendo transportado, tanto en operaciones a nivel nacional como en el extranjero, poco más de 4 millones de kilos de carga y unos 124,900 pasajeros.

Los Viking DHC-6-400 operados por el Grupo Aéreo N° 42 (Iquitos) registran a la fecha un récord de 28,900 horas de vuelo, con 1,6 millones de  kilos de carga y 130 mil pasajeros transportados.

DHC-6-400 Twin Otter del Grupo Aereo N° 42.