A casi cinco años de su incorporación, la flota de C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú registra un récord de 6.647 horas de vuelo, habiendo transportado, tanto en operaciones a nivel nacional como en misiones de ayuda humanitaria en el extranjero, más de 3.500.000 toneladas de carga y más de 123.000 pasajeros.
De estas 6.647 horas de vuelo alrededor de 228 corresponden a Evacuaciones Aeromédicas (MEDEVAC) que permitieron el traslado de 1.364 pacientes. Su operatividad es calificada como optima, debido en gran medida gracias al Contrato de Soporte Logístico Integral con “stock cero” por 25,9 millones de dólares suscrito con Leonardo SPA en 2016. Este sistema, de carácter multianual, permite una relación directa con el fabricante (que da la correspondiente garantía técnica), garantiza un flujo constante de repuestos y partes originales, cubre el 100% del mantenimiento programado y no programado, genera una reducción sustancial del tiempo de atención y suministro, estimado en 20 días aproximadamente, y brinda asistencia técnica.
La Fuerza Aérea del Perú adquirió, en el marco del Programa de “Recuperación de Capacidad de Movilidad Aérea Eficaz con Aeronaves de Mediano alcance y Mediana Capacidad de Carga”, 4 Aviones de Transporte Medio C-27J Spartan vía dos contratos: uno suscrito en noviembre de 2013 por un monto de 121,9 millones de dólares y otro a fines de 2014 por 119,4 millones de dólares. Este año, como informamos previamente en defensa.com, la Fuerza Aérea adquirirá, antes de finalizar el año, otros dos C-27J Spartan. Más adelante, se adquirirán otros 6 a razón de dos por año. A estas adquisiciones, se sumaría la de otros 3 C-27J Spartan para la Aviación del Ejército que requiere remplazar, con carácter de urgencia, a sus Antonov An-32B Cline.
La actual flota de C-27J Spartan de la Fuerza Aérea, conformada por 4 aparatos, fue adquiridas vía dos contratos: uno suscrito en noviembre de 2013 por un monto de 121,9 millones de dólares y otro a fines de 2014 por 119,4 millones de dólares. El primer aparato, matrícula FAP 328, se incorporó 15 de marzo de 2015. El segundo, matrícula FAP 329, se incorporó el 11 de junio y el tercero, matrícula FAP 330, el 13 de diciembre de 2015. El ultimo, matrícula FAP 332, arribo el 7 diciembre de 2017. El Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (Offset) asociado incluyo no solo un Programa de Adiestramiento de Pilotos y Personal Técnico sino la implementación del denominado “Centro de Excelencia para el Diagnóstico Electrónico de Sistemas de Aviónica”.
Este fue diseñado para “lograr en forma progresiva un alto grado de independencia tecnológica que permita prolongar la vida útil y el tiempo de servicio de los sistemas electrónicos de la Fuerza Aérea sean estos de tecnología anteriormente adquirida o de tecnología electrónica digital de última generación”, logrando en el periodo comprendido entre agosto de 2015 y octubre de 2019 un ahorro estimado en 99%. Las reparaciones realizadas por el SELEC, alrededor de 50, tuvieron un costo de apenas 5.400 dólares, cifra insignificante en comparación a los 1,2 millones de dólares que habrían tenido de realizarse en el extranjero.
Los C-27J Spartan son aviones de transporte medio que tienen una longitud de 22,7 m, envergadura de 28,7 m. y altura de 9,64 m. La propulsión corre por cuenta de dos motores Rolls-Royce AE2100-D2A de 4,460 hp por lo que pueden alcanzar una velocidad de crucero de 580 km/h. Su techo de servicio es de 9,100 m. y el alcance en vuelo ferry de 5.920 km, siendo capaces de transportar 6 toneladas de carga a poco más de 4.000 km. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
Fotografía: Los C-27J Spartan de la Fuerza registran, a casi cinco años de su incorporación, un récord de 6,647 horas de vuelo.
