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Preocupación jurídica en Uruguay por el caso Cardama, los riesgos de un juicio millonario por daños y perjuicios

Construcción en Cardama del primero de los OPV para la Armada Uruguaya.
Construcción en Cardama del primero de los OPV para la Armada Uruguaya.

Para el senador y ex ministro Pedro Bordaberry Uruguay perderá un juicio internacional en este enfrentamiento. El legislador, ex ministro y abogado con amplia actuación en el exterior, el gobierno uruguayo se ha equivocado groseramente y explica lo siguiente:"El tema Cardama adquirió ribetes más políticos que jurídicos. Conviene examinarlo desde una perspectiva legal, prescindiendo de valoraciones políticas. Del contrato surgen con claridad dos obligaciones principales:

Cardama se comprometió a construir y entregar dos patrulleras oceánicas. Uruguay asumió la obligación de pagar el precio convenido. Hasta aquí, una relación bilateral clásica.  Sin embargo, el contrato incluye obligaciones accesorias, entre ellas la constitución de dos garantías: una para respaldar el adelanto del pago y otra de cumplimiento del contrato.

Un punto crucial, ignorado en el debate público, es que el contrato comienza a regir solo una vez cumplidas determinadas condiciones, entre ellas la aceptación de las garantías. Ese acto jurídico ya ocurrió: Cardama presentó las garantías y el Estado uruguayo las aceptó expresamente. A partir de allí, se efectuaron pagos, se inició la construcción de las embarcaciones y se realizaron inspecciones. 

En consecuencia, el contrato estaba en plena ejecución. Posteriormente, una de las garantías venció. En lugar de exigir su renovación, el Estado decidió ejecutarla. Al hacerlo, encontró irregularidades: una dirección incorrecta y una entidad emisora en liquidación.

La reacción oficial fue doble:

a) formular una denuncia penal por estafa, y

b) anunciar la rescisión del contrato.

Sobre la denuncia penal, cabe cautela: sin conocer su contenido y fundamentos, no puede formularse una valoración seria.  No obstante, si la objeción radica en la aceptación previa de una garantía defectuosa, ello compromete al propio Estado. Resulta jurídicamente discutible rescindir un contrato alegando la invalidez de una garantía ya aceptada. 

En materia contractual, las obligaciones asumidas por el Estado trascienden los cambios de gobierno: la persona jurídica es la misma. La aceptación de la garantía por parte de una administración anterior obliga a la siguiente, salvo prueba de dolo o fraude. Invocar el error propio como causal de rescisión vulnera el principio de buena fe contractual. Nuestra jurisprudencia es pacífica en cuanto a que un incumplimiento accesorio,como la caducidad o defectuosa constitución de una garantía, no habilita por sí solo a resolver un contrato en ejecución.

El contrato prevé una cláusula de mora automática de redacción ambigua. Rige para los atrasos del Estado. Solo en una mención secundaria la extiende a ambas partes. La doctrina y la jurisprudencia limitan severamente este tipo de cláusulas: solo procede la resolución inmediata cuando el incumplimiento es grave, esencial y contrario a la buena fe. Ninguna de esas condiciones parece configurarse.

El Estado debió intimar al contratista a sustituir la garantía antes de declarar la rescisión. No hacerlo expone al país a un juicio millonario por daños y perjuicios. Más grave es desconocer el principio general del derecho según el cual “venire contra factum proprium non valet”, no se puede ir contra los propios actos. Este principio, recogido en el artículo 1291 del CC, viene de la buena fe en la ejecución contractual.

Aceptar la garantía, liberar pagos y luego desconocerla constituye un acto de mala fe. Es la negación del acto jurídico propio que habilitó la ejecución del contrato. Ello muestra una falta de prudencia institucional.  Se actuó con precipitación, conferencia de prensa, denuncia penal, anuncio de rescisión, sin agotar las vías jurídicas previas. 

Parece un accionar mas político que de defensa jurídica del interés nacional. La advertencia, atribuida a Napoleón o a Cervantes , “vísteme despacio que estoy apurado”, parece haber sido ignorada. El resultado será otro litigio internacional largo y costoso, que terminará resolviéndose bajo otro gobierno, con cargo al erario . Mientras tanto las responsabilidades se diluirán en el debate político y los costos los pagarán  los contribuyentes uruguayos."

Otras opiniones jurídicas,como las del constitucionalista Eduardo Lust, aducen que se han violado, denunciando a Cardama debido a un problema con una garantía,varios principios jurídico - contractuales " empezando por el de buena fe".

Para el abogado y columnista Pablo López Gamio también se ha incurrido, por parte de los funcionarios denunciantes,en una figura peculiar en la legislación uruguaya, que es el " Abuso de funciones",  delito contra la administración pública sancionandi al funcionario  que, usando su cargo, comete actos arbitrarios en perjuicio de la administración o de terceros, y que no están específicamente previstos en otras leyes o normas  La pena puede incluir prisión, inhabilitación especial y multa, además de otros delitos relacionados como el peculado y la concusión".  (Javier Bonilla)


Copyright © Grupo Edefa S.A. defensa.com ISSN: 3045-5170. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.

19 comentarios

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  1. Pepe | 27/10/2025 20:56h. Avisar al moderador
    Cardama está cumpleañera ya que pasé hace una semana por el astillero y estaban trabajando en el barco, y está bastante adelantado de hecho no creo que pasen más de 6/8 meses para botarlo , aquí lo que hay es una intención política porque ha alguien le han llenado el bolsillo, de tumbar el programa, lo normal no es ejecutar una garantía cuando, comprobada y aceptada por el estado, se está cumpliendo plazos,lo normal es pagar tú dinero y , que eso era lo que tenía que ocurrir en breve, pagar otro plazo de los barcos y lo que han intentado es cobrar la garantía para pagar el propio plazo que el estado debia de hacer frente. Y supongo que por el camino unos cuantos miles de euros quedarían en varios bolsillos. No sé dan cuenta que Argentina pagó 150 millones de euros por cada barco francés y resulta que Uruguay va a tener unos barcos similares por 2/3 del precio de uno...otros ya hablan si del Caterpillar y no sé qué...como oficial de maquinas he trabajado con Caterpillar y no son malos motores para nada sobre todo con un buen mantenimiento, eso es primordial y una buena instalación y alineado inicial.Si se quiere un wartsila también se hacen en España pero hay que pagar lo doble y tampoco son el culmen de la ingeniería tienen problemas como todos sobre todo si el mantenimiento es defectuoso...y recordando los barcos que hay en Montevideo es mejor que envíen al personal ha instruirse otra vez porque es casi más moderno los trozos del acorazado alemán que los barcos inservibles que allí flotan   
  2. Mauricio Vidas | 27/10/2025 20:28h. Avisar al moderador
    Richard, a estas alturas no sabemos si Cardana está cumpliendo o no. Si fuesen dos chapas pegadas, como dices, las habríamos pegado en Montevideo.    
  3. José Díaz | 27/10/2025 19:04h. Avisar al moderador
    Creo que estos ORSI está siendo mal asesorado y manipulado por dos o tres secuaces del FA y lamentablemente el pueblo va a pagar el DESASTRE de esta administración creo que tendría que buscar alguna asesoría importante el PACHA SANCHES apenas terminó el liceo que puede saber de contratos después a llorar al cuartito   
  4. Alfredo | 27/10/2025 18:26h. Avisar al moderador
    De nuevo,la supuesta garantía es de 4.100.000 euros, no se condicen los valores con cuotas de 10.000.000 euros, con inspecciones de obra. Igual como era el bhu, acá hay algo más político por fuera del contrato y de la construcción por pliegos.    
  5. Alfredo | 27/10/2025 18:18h. Avisar al moderador
    Por contrato hay cláusula de rescisión,si no hubo comunicación no se puede dar de baja un contrato. Hay algo más atrás de esto,que no lo quieren decir!!! Quien paga es juan pueblo,para que tres politicuchos,hagan su juego. Como el dinero en juego no es de ellos. Siga la política vil, no transparente!!!!   
  6. Richard Recoba | 27/10/2025 17:40h. Avisar al moderador
    Que preocupación,si es una estafa .hace un año nos tendrían que haber entregado la primera y a días de que entreguen la segunda y no hicieron ni la primera y ahora como tomo repercusión el tema las están haciendo porque eran 2 chapas pegadas.   
  7. Roberto | 27/10/2025 15:02h. Avisar al moderador
    Es raro ver a otro Bordaberry augurando lo peor para un País en el cual nació. Con amigos como este, quien precisa enemigos?   
  8. Lolo | 27/10/2025 13:49h. Avisar al moderador
    Wayne se nota que ud es español. La piratería en aguas uruguayas la ejerce Brasil, no China. Lo que votamos es un tema nuestro, opine de los suyos.   
  9. WAYNE | 27/10/2025 12:07h. Avisar al moderador
    Todo esto parece claramente un tema de sectarismo político y venta a los intereses de la dictadura china. Sin barcos de patrulla, los piratas chinos seguirán robando impunemente las riquezas naturales de Uruguay. Ahora seguramente los uruguayos tendrán que indemnizar a una empresa que ha demostrado buena fé y buen hacer desde hace más de un siglo y quién sabe si quedarse sin barcos. Disfruten de lo votado.   
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