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La Armada de Chile escolta un convoy de pesqueros internacionales en el Estrecho de Magallanes

Fiscalización de la Armada de Chile a buques pesqueros internacionales en el Estrecho de Magallanes en años anteriores. (foto: Armada de Chile)
Fiscalización de la Armada de Chile a buques pesqueros internacionales en el Estrecho de Magallanes en años anteriores. (foto: Armada de Chile)

La Armada de Chile, a través de la Tercera Zona Naval, llevó a cabo una operación de escolta y control marítimo en el Estrecho de Magallanes, acompañando el tránsito de un convoy de pesqueros internacionales que se desplazaba desde el océano Atlántico hacia el Pacífico. Esta acción refuerza el compromiso de la institución con la defensa de los intereses marítimos nacionales y el cumplimiento del derecho internacional en aguas jurisdiccionales.

El operativo contó con el despliegue de la lancha de servicio general LSG 1619 “Punta Arenas” y un helicóptero naval HH-65 "Dauphin", ambos medios clave para garantizar la vigilancia y el control del tráfico marítimo en la región austral. Según informó el Teniente 1° Sergio Quiñones Rodríguez, la Armada supervisó el tránsito de la flota pesquera bajo el régimen de “paso inocente”, estipulado por el derecho internacional marítimo, que prohíbe cualquier actividad de pesca u otra faena en aguas nacionales durante el cruce.Nuestra misión es asegurar que estas embarcaciones cumplan estrictamente con las normativas, resguardando la soberanía y los recursos marítimos de Chile”, afirmó el oficial.

Capacidades operativas de la Armada de Chile en el extremo austral

La LSG 1619 “Punta Arenas” es una lancha de servicio general construida en los Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) Talcahuano. Fue lanzada al agua el 10 de junio del 2002, e incorporada al servicio de la Armada de Chile el 01 de agosto de 2002. Para luego recalar a Punta Arenas el 15 de octubre del 2002, para iniciar su operación en la jurisdicción, para desempeñar operaciones de patrullaje, vigilancia y apoyo logístico en condiciones extremas. Con una eslora de 33 metros, capacidad para alcanzar velocidades de hasta 24 nudos y equipada con una ametralladora calibre 50 y sistemas de navegación avanzados, esta unidad permite a la Armada mantener una presencia efectiva en las aguas australes, enfrentando los desafíos climáticos y geográficos del Estrecho de Magallanes.

Por su parte, el helicóptero naval HH-65 "Dauphin", operado por la Aviación Naval, destaca por su versatilidad y capacidad para realizar misiones de reconocimiento aéreo, búsqueda y rescate, y apoyo a operaciones marítimas. Equipado con radar y sistemas de comunicación de última generación, el Dauphin amplía el alcance de la vigilancia en áreas remotas.

La Tercera Zona Naval, con base en Punta Arenas, es un pilar fundamental en la estrategia de la Armada de Chile para ejercer el control y dominio de sus aguas jurisdiccionales. Con una flota diversa que incluye patrulleros, lanchas y unidades aéreas, junto a personal altamente capacitado, la institución garantiza la protección de miles de kilómetros cuadrados de zona económica exclusiva, así como el resguardo de rutas marítimas estratégicas como el Estrecho de Magallanes, un paso clave para el comercio y la navegación global.

Compromiso con la soberanía marítima

La operación en el Estrecho de Magallanes refleja la capacidad de la Armada de Chile para monitorear y regular el tráfico marítimo en una de las zonas más críticas del país. A través de un enfoque integral que combina tecnología, entrenamiento y coordinación, la institución reafirma su rol como garante de la seguridad y los intereses nacionales en el mar. Este tipo de misiones, que se realizan de manera permanente, son un testimonio del profesionalismo y la dedicación de los marinos chilenos en la defensa de su territorio austral.

La Armada continuará desplegando sus recursos para asegurar el cumplimiento de las normativas internacionales y proteger los recursos marítimos, consolidando su presencia en una región de alta relevancia estratégica. (Luis Andrés Lautaro)

 


Copyright © Grupo Edefa S.A. defensa.com ISSN: 3045-5170. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.

3 comentarios

  1. WAYNE | 09/05/2025 21:23h. Avisar al moderador
    Mario. La fota es inmensa. Navegan justo fuera de la ZEE y cuando no hay vigilancia entran en ella a esquimar la pesca. Empiezan en Brasil y dan toda la vuelta hasta Colombia Arrasando la pesca. Tienen buques nodriza que les reabastece y recogen la pesca, así como radares, sistemas de detección de los de los guarda costas y apoyo de satélites para detectar las muchas oportunidades de evadir la vigilancia. Por eso son importantes los OPV que están comprando Argentina y Uruguay, disponer de aviones de patrulla marítima y la cooperación internacional. Pero falta la voluntad de hacerles daño. Los escasos medios de vigilancia apenas dan para mantener a raya una ínfima parte de la flota.    
  2. Mario | 09/05/2025 15:29h. Avisar al moderador
    ¿Cuál es el motivo de escoltarlos y no detenerlos para ser puestos a disposición de las autoridades pertinentes y sacar de circulación su embarcación?   
  3. WAYNE | 09/05/2025 09:53h. Avisar al moderador
    'pesqueros internacionales' significa piratas chinos que esquilman los mares. Me pregunto donde están Green peace y los demás ecologetas. Claro, sólo se oponen al progreso de Occidente. Con el dinero de nuestros impuestos.   

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