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La historia de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) tiene su origen en la Instrucción General 165-142 del Estado Mayor Central del Ejército de 10 de julio de 1965, mediante la cual se creaba la Unidad de Aviación Ligera (UAL) de la División Acorazada Brunete n° 1.
Un año después, en mayo de 1966, la anterior unidad era reorganizada y tomaba la nueva denominación de Unidad de Helicópteros nº XI (UHEL-XI) para Cuerpo de Ejército, pasando a depender de la Capitanía General de la Primera Región Militar, con base en el cantón militar de Colmenar Viejo, donde el 4 de julio de ese mismo año le son entregados seis helicópteros medios Bell UH-lB Iroquis.
Por disposición del Estado Mayor Central (EMC), el 24 de marzo de 1971 se constituye la Unidad de Helicópteros nº II (UHEL-II) que fue estacionada en El Aaiún, permaneciendo en el Sáhara español desde el 9 de diciembre de 1971 hasta el 19 de diciembre de 1975 con idéntico material volante que la unidad anterior. Entre tanto, y por disposición de la Instrucción General 172-192 del EMC de marzo de 1973 se han organizado las FAMET, a las que pasa a integrar la UHEL-II que hasta entonces había tenido un carácter independiente, quedando constituidas estas fuerzas por:
— Jefatura de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (JEFAMET), al mando de un coronel de las Armas y dependiendo del jefe del Estado Mayor Central del Ejército
— Centro de Instrucción y Aplicación (CIAFAM), ubicado en la base de Los Remedios, en Colmenar Viejo.
— Unidad de Mantenimiento y Apoyo (UMA) en la misma base.
— Servicios Económicos y Administrativos.
— Unidad de Helicópteros nº 1 (UHEL-I) en la base de Los Remedios.
— Unidad de Helicópteros nº II (UHEL-Il) destacada en El Aaiún.
— Unidad de Helicópteros nº V (UHEL-V), unidad de transporte dotada con helicópteros pesados CH47C Chinook basada igualmente en Los Remedios.
El CIAFAM fue creado para satisfacer la necesidad de formar e instruir a los pilotos, mecánicos y personal de tierra de las FAMET, recibiendo posteriormente la designación de Centro de Enseñanza de las FAMET (CEFAMET).
El 28 de mayo de 1974 se creó la UHEL -III con asentamiento provisional en la base centralizada de las FAMET de Colmenar Viejo para el 26 de noviembre del mismo año trasladarse a la de Agondillo, en Logroño, donde quedaría definitivamente establecida. Un nuevo componente, la UHEL-IV, vería la luz el 30 de julio de 1975 en El Copero (Sevilla), que compartiría durante tres años con la Unidad de Helicópteros nº II hasta la marcha de ésta a Bétera.
En años sucesivos se van cumpliendo los planes previstos para el desarrollo de las Fuerzas Aeromóviles del ET con la incorporación y renovación del material de vuelo y, al tiempo, la formación de nuevas unidades y organismos como la Jefatura de Transmisiones dotada con los medios de de enlace y control de vuelo precisos y también con la finalidad de atender al mantenimiento de la aviónica de los helicópteros. También nuevos fueron el batallón de transporte, de helicópteros de ataque y los servicios de helicópteros.
Todo lo anterior dio lugar a una nueva estructuración de las FAMET, así como a una redistribución de efectivos y localizaciones que actualmente responde a la siguiente orgánica.
— Jefatura de las FAMET (JEFAMET) en el Cuartel General del Ejército.
— Centro de Enseñanza de las FAMET (CEFAMET).
— Unidad de Apoyo Logístico (UAL).
— Servicios de Helicópteros (SHEL).
— Jefatura de Transmisiones.
— Batallón de Helicópteros de Transporte (BHELTRA-V), todas ellas en la base principal de Colmenar Viejo.
— Batallón de Helicópteros de Ataque nº 1 (BHELA-I) basado en Almagro (Ciudad Real) y dotado con los Bö-105.
— Unidad de Helicópteros nº II (UHEL-II) en la base de Bétera.
— Unidad de Helicópteros nº III (UHEL-III) en Agoncillo.
-Unidad de Helicópteros nº IV (UHEL-IV) en El Copero.
Los medios de vuelo de las FAMET comprenden once helicópteros de enseñanza H-3 (OH-58B Kiowa), trece de observación HO-7A y HO-7B (Beil OH-13H Sioux, Bell 9H 13S, Agusta Beil 47G), 43 de reconocimiento HA-15 (MBB Bö-105), 28 contracarros HOC-15 (CASA-MBB Bö-105), 72 de transporte HU-1OB (Bell UH-1H) y nueve de transporte pesado HT-17 Boeing-Vertol CH-47C Chinook.
Las ilustraciones de la lámina adjunta muestran a un comandante con el uniforme de instrucción y campaña dando sus órdenes a un teniente piloto enfundado en el uniforme de vuelo. El emblema que figura en el ángulo superior izquierdo corresponde a la UHEL-II.
(Texto y dibujos de Carlos y Luis Fresno).
