Puentes en campaña. El M18 DSB (Dry Support Bridge) ha logrado ser un estándar en el despliegue de puentes en una amplia gama de situaciones militares, tras cuarenta años de desarrollo de este tipo de sistemas por parte de la firma británica WFEL. Ocho soldados y un único vehículo de lanzamiento pueden extender uno de 46 m. en menos de 90 minutos, siendo elegido como la solución preferida por el US Army, tras un riguroso proceso de selección internacional, tras repetidos ensayos en Fort Hood (Texas), tras lo cual ha pedido más de cincuenta sistema, con requerimientos superiores a los cien ejemplares, convirtiéndole en líder en este campo. Los módulos se han diseñado de tal forma que dos vigas externas se doblan bajo de las unidades integrales cuando están guardadas.

Estos módulos se despliegan automáticamente proporcionando una sección completa de puente de 4,3 m. de ancho por 6 de largo. Un DSB complete de 46 m. consiste en seis módulos paralelos y dos de rampa, con capacidad para un sistema MLC 80T de 40 m., que puede portar un MLC 100W. Comprende un vehículo de lanzamiento con trailer y el Puente de 40 m. se transporta en únicamente cuatro PLS segmentos. Otros dos permiten llegar a los 46 y cada uno se puede transportar como carga exterior en un helicóptero CH-47 y un sistema completo en un avión C-130. El primero entró en servicio en Irak a principios de 2003 y también ha demostrado su valor en campaña en Estados Unidos y Corea.

Vehículos para el Ejército checo. El fabricante italiano Iveco y el Ejército checo firmaron un contrato el 5 de septiembre para otro lote de quince LMV (Light Multirole Vehicles), que sigue a uno de cuatro de estos vehículos ligeros multirrol formulado en 2007 (dos de transporte y dos con una estación de armas remota de 12,7 mm. de Kongsberg, que están en servicio en Afganistán. Diseñado para una alta movilidad táctica, máxima velocidad en carretera y óptimas características en todo terreno, posee elevados niveles de protección frente a minas contracarro y antipersonal, especialmente de cara a la tripulación.

Ha sido elegido por Italia (1.216 ejemplares), Reino Unido (401), España (120), Noruega (60), Bélgica (440) y Croacia (10). El 3 de septiembre, cuando un ejemplar del Ejército checo en una misión de patrulla en el distrito de Mohammad Agha (provincia de Logar) sufrió una explosión cuando regresaba a su cuartel general, no sufriendo los tres soldados heridas mayores. Otros ataques se produjeron en febrero de 2008, marzo de 2007 y septiembre de 2007 contra vehículos del Ejército italiano, sin daños personales.

Rheinmetall toma el control de la sudafricana Denel Munitions. Tal como se anunció el 8 de febrero de 2008, el grupo alemán Rheinmetall tomó posesión del 51 por ciento de las acciones de Denel Munitions, sita en Pretoria, tras la aprobación de la operación por las autoridades antimonopolio, pasando a llamarse Rheinmetall Denel Munition. El 49 por ciento restante permanece en manos de Denel (Pty). Tiene un programa de largo alcance de suministro a las Fuerzas Armadas sudafricanas y le permitirá acceder a nuevos mercados estratégicamente significativos, teniendo especial experiencia en la nueva filial en sistemas de artillería, mortero e infantería, así como en ingeniería. De las ventas anuales de armas, munición y propelentes de Rheinmetall de unos 1.000 millones de dólares, Denel Munitions supondrá un 10 por ciento.

Cien vehículos RG-31 MK5E para el Ejército. General Dynamics Santa Bárbara Sistemas obtuvo un contrato –que se extenderá hasta 2009- de 64,6 millones de euros del Gobierno español para el suministro al Ejército de un centenar de vehículos protegidos contra minas RG-31 Mk5E: 85 de transporte de personal, 10 ambulancias y 5 puestos de mando, con torretas dotadas de armas a control de remoto RCWS (Remote Controlled Weapon Station), así como el correspondiente apoyo logístico integrado, o ILS (Integrated Logistic Support).

Incluye una opción para una segunda fase de 80 unidades, algunas fabricadas en España. Como principal contratista, gestionará el programa, la ingeniería y el soporte, mientras BAE Systems Land Systems OMC, de Sudáfrica, proporcionará los vehículos como subcontratista. Se trata de un blindado 4x4 de 17 ton., incluyendo una carga útil de 3,5. Dotado de aire acondicionado, transporta a diez soldados, incluyendo el conductor y está en servicio en naciones como Estados Unidos y Canadá, operando en Afganistán e Irak.

Despliegue de los nuevos blindados en las misiones en el exterior. A partir del 23 de septiembre se desplegaron en Afganistán 17 de los nuevos vehículos blindados resistentes a minas, con capacidad para transportar una escuadra de soldados, tras finalizar el Ejército de Tierra todo el proceso para dotarles de sistemas de seguridad (inhibidores, radios, armamento, equipo antidisturbios, etc.). Para ello se dispusieron cinco vuelos hasta el 6 de octubre. Los 17 vehículos LMV (4 de ellos en versión de puesto de mando), diseñados especialmente para resistir a los artefactos explosivos improvisados, permitirán al Equipo de Reconstrucción Provincial de Qala-i-Naw operar con mayores niveles de seguridad y operatividad, si bien será preciso continuar empleando los VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctica) de apoyo sanitario, desactivación de explosivos y control aerotáctico.

El 2 de noviembre de 2007, el Gobierno aprobó un Plan de Renovación de Vehículos Blindados que prevé la adquisición en tres fases de 395 unidades de escuadra y 180 de pelotón (575 en total) por valor de 321 millones de euros. La primera fase, que se está desarrollando hasta 2009, contempla la compra de 220 blindados: 120 de escuadra entre 2007 y 2008 (de los que 40 ya se recibieron y 17 son los primeros que se van a enviar allí) y 100 de pelotón, que se han adjudicado a General Dynamics Santa Bárbara Sistemas, que se entregarán entre finales de este año y 2009. La segunda fase del plan comprenderá el periodo 2009-10 y contempla la adquisición de otros 355 blindados (275 de escuadra y 80 de pelotón) que llegarán de forma escalonada, respondiendo a las necesidades de los Ejércitos.

A partir de 2017 se tiene como objetivo la adquisición de vehículos de nueva generación 8x8, a través de un programa de cooperación internacional en el que España participará con un porcentaje a determinar. Con este Plan de Renovación se trata de sustituir paulatinamente a los vehículos de transporte de personal que se encuentran en zonas de operaciones, con medios dotados de un elevado nivel de protección balística y contraminas.

Diehl BGT firma con Sener un contrato en relación misil IRIS-T. Dentro del marco del programa Iris-T SL (Extended Range Surface Launched), Sener y Diehl BGT Defence (DBD) han firmado un acuerdo que convierte a la empresa española en subcontratista para el desarrollo de la sección de control de la versión tierra–aire, que se integrará como arma complementaria al Patriot PAC-3 en el programa multinacional MEADS de defensa antiaérea, bajo contrato del Ministerio de Defensa Alemán. Sener actúa como autoridad de diseño en la mecánica y electrónica de los actuadores que forman la sección de control y es responsable de su desarrollo, así como de la fabricación de los prototipos que se utilizarán para la verificación del diseño y la calificación del misil y, eventualmente, de la futura producción de las unidades de serie.

La sección de control, situada en la cola del misil, es la encargada de fijar su trayectoria mediante el movimiento de las aletas y la vectorización del empuje del motor, de acuerdo con los comandos de la sección de guiado. El desarrollo y la producción de sistemas de actuación y control para su aplicación en misiles es la principal actividad de Sener en el campo de los mecatrones. Como reconocido centro de excelencia, participa en otros grandes programas europeos, como Taurus KEPD 350, NSM e Iris-T SL.La multinacional española mantiene desde hace años relaciones comerciales con Diehl BGT Defence para la fabricación de la sección de control y el ala del Iris-T aire-aire. Asimismo, Sener trabaja, junto con DBD, en un proyecto de investigación de la Agencia Europea de Defensa (EDA) sobre sistemas robóticos interconectados. Sener Ingeniería y Sistemas forma parte de Sener Grupo de Ingeniería, el mayor grupo de en este ámbito español, con más de 4.500 personas y una facturación superior a los 753 millones de euros.